Зарегистрированных посетителей: 22240
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
 |
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | |  | | RE: Переработка отработанных шин
vladimir-l,
Владимир Алексеевич,
предлагаю всё-ж, кагбе, помяхшэ с "пустобрёхством" (я стараюсь, может и плохо получилось, со стороны видней).Это Вам легко рубить правду матку с таким-то коллективом подопытных кроликов-студентов-аспирантов, можно за словом особо в карман не лезть .А здесь на форуме каждый сам себе атаман
Реально, этот парень вызывает у меня симпатию.Хотя бы потому, что, как Вы правильно заметили,там "кочек не мнее,чем в Отечестве".А я скажу больше, особенно с учётом личного опыта (ну Вы должны понять ), как это гнусно: сидишь-скрипишь зубами от бессилия сделать что-либо быстро как задумано по причине того что страна чужая, простой болт на М14 купить-проблема,так как ни ментальности -языка не знаешь, да и регион ,возможно, не сильно так чтобы отягощен промышленными производствами.Посоветоваться не с кем,втулку какую нибудь выточить, работа из разряда тех, что дома "по щелчку" пальцев делается за 2 часа растягивается на недели...Эх! Уверен, что кочек у них там как раз поболее чем на Родине, невзирая на все описываемые прелести , связанные с отсутствием налогового пресса и тп.
Так что искренне желаю им успеха.Хотя и мало верю, что у ни всё так гладко как указанно на сайте и в бравых репортажах этого парня.
Ладно, пожуём- увидим
С ув ОМ.
ЗЫ, пишу Вам ответ в личку насчёт шреддера.Это срочно, т.к есть "убийственный" вариант.Я не ослышался,вы спросили именно о шреддере?
ОМ
| |  | | Ekoshina @
08.02.2012 14:21
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
Доброго времени суток!
Масса информации. Оказалось довольно интересное чтиво, не заметил как целый день потратил , ну да ладно, поменьше воды.
Не химик и не управленец. Мотивы Фортана, Шаха и т.д. понятны, на самовар найдется свой ло..покупатель, а вот почему глубокоуважаемый господин Суслов тратит свое время на проектирование идеального "самовара" не совсем понятно.
Внимание вопрос:
Как утверждалось выше, использование использование печей с малыми объемами ( а ля Фортан-2 ) нерентабельно для малого бизнеса, так ли это? Если можно, то с увесистыми аргументами.
Сарказм оставьте при себе, пожалуйста, интересует информация.
P.S.
По поводу господина Шаха. На его ресурсе есть вкладочка "Личное" ( в самом низу странички ). Ознакомьтесь, имеет ли смысл обсуждать достоинства и недостатки его технологий.
| |  | | startup @
08.02.2012 20:33
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
vladimir-l, Владимир Алексеевич, не пропадаю..жду..
| |  | | suslovm @
09.02.2012 11:20
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
startup, Здравсвуйте еще раз..Ответил вам довольно подробно..но чтот тут на форуме ничего не появилось..может на модерации... В общем по сути..интересен процесс ... Чем дальше в лес тием больше дров... тем больше вопросов и интересных моментов..Никому ничего не предлагаю, не продаю по этой теме в смысле по ретортному пиролизу автошин...
| |  | | suslovm @
09.02.2012 11:33
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
Пользователь startup написал(а) 08.02.2012 20:33 | Доброго времени суток!
Масса информации. Оказалось довольно интересное чтиво, не заметил как целый день потратил , ну да ладно, поменьше воды.
Не химик и не управленец. Мотивы Фортана, Шаха и т.д. понятны, на самовар найдется свой ло..покупатель, а вот почему глубокоуважаемый господин Суслов тратит свое время на проектирование идеального "самовара" не совсем понятно.
Внимание вопрос:
Как утверждалось выше, использование использование печей с малыми объемами ( а ля Фортан-2 ) нерентабельно для малого бизнеса, так ли это? Если можно, то с увесистыми аргументами.
Сарказм оставьте при себе, пожалуйста, интересует информация.
P.S.
По поводу господина Шаха. На его ресурсе есть вкладочка "Личное" ( в самом низу странички ). Ознакомьтесь, имеет ли смысл обсуждать достоинства и недостатки его технологий. |
|
Здравствуйте.
"Бочечная" технология на самом деле работает.И , что самое интересное, в своём большинстве в соответствие с декларациями бочкоторговцев/производителей.Проблемы начинаются тогда, когда начинаешь пытаться соорудить бизнес вокруг такой бочки.И тогда получается как в анекдоте про новичка-пожарного, который пишет письмо маме, мол, всё у меня на новой работе хорошо, целый день пьем чаёк,играем в домино-шашки...одна беда- как пожар-хоть увольняйся.Так и с таким "самоваром".Ну поработал пару-тройку опытных смен, ну получил сотню-другую литров "мазута", комок ржавой проволоки в куче грязной сажи, нахрен никому не нужной.А дальше что?
Несколькими сообщениями выше я уже сказал насчет пыления углерода.Это одна из проблем, а их - десятки.Вот и считайте: имеет ли смысл решать кучу параллельных задач под маломощную и малобюджетную программу.Вкратце, смысл такой: если принять трудо-нерво-материало затраты за 100%, то на прямые затраты на "бочку" придется, скажем, 10% , а на остальное-90%.Вы взялись бы за такой "бизнес" ?Вот поэтому то, если речь идет о малом бизнесе, и приходится выходить на производительность так чтобы "ребус" сложился хотя-бы 70% на 30% , а не ноборот.Иначе эффективность основного производства, прибавляющего стоимость, не покрывает затрат на вспомогательные профайлы (инфраструктуру).В производственной экономике такие затраты, кстати, называются накладные расходы.
Кстати,у днепропетровской Экошины-Украина есть завод , как раз бочки.Естественно не одна.И получается работать, но временами возникают проблемы:то заказчики не платят, то челфактор, то ремонт внеплановый.Так что есть РЕАЛЬНЫЙ опыт, который категорически говорит, что на одной-двух малопроизводительных бочках бизнес не сваять.Разве что поставить где-нибудь в гараже и "работать" самому, таская ночами "наработанные" тачки с грязью-сажей на ближайшую свалку , типа , пол ночи таскаешь тачки украдкой, пол ночи заметаешь следы, зачищаешь черные дорожки от сажи-пыли, чтобы тебя не уличили и не настучали по голове, как минимум.А днем бегаешь - реализуешь "продукцию"- аж 2 канистры черной вонючей жижи сомнительного состава и качества.ВЫ так хотите?Ну так -вперед.
По "Потраму" уже не раз говОрено-переговОрено.И на этом форуме в тч.
Имеет ли смысл начинать сызнова?Имеющий глаза-да увидет!Вы изучали сайт?Интересно? Как минимум -да!Бездна "заманухи" в самом хорошем смысле слова.Но это-же длится не один год, уже лет с десяток или около того.И что? Смотрите здесь ссылка
Во первых-картинки Если и есть фото- то это контейнер на авто или просто как таковой.А что это за ящик, кто ё зна...Не, есть конечно и фото ,кагбэ, производимого оборудования, но это , кагбе, всё стандартный набор:сеялки-веялки-циклоны-земля под полигоны и прочая шелуха, которую в И-нете (если убрать вышеупомянутую "замануху") можно за минуты найти ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ предложений
Во вторых, читайте "СПИСОК СТРОЯЩИХСЯ КОМПЛЕКСОВ «POTRAM» НА УСЛОВИЯХ СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ" , а далее сам список:
"1Россия, г. Переславль-Залесский Ярославской области. Срок полного запуска полигона в работу июнь 2012 года.
Россия, Азовский немецкий национальный район Омской области. Срок полного запуска полигона в работу июль 2012 года.
Россия, г. Находка Приморского края. Срок полного запуска полигона в работу август 2012 года.
Россия, г. Улан-Удэ. Срок полного запуска полигона в работу сентябрь 2012 года.
Монголия, г. Улан-Батор. Срок полного запуска полигона в работу сентябрь 2012 года."
Так что,давайте следующей зимой о "Потраме" поговорим.
И вообще, люди! Ну будьте хоть немного вдумчивее !Ну ведь это интернет!Здесь можно "начесать" ЛЮБОЙ лапши на уши, эквадорские или шаховские картинки покажутся детским лепетом.А как только доходит до реальности, типа , покажите хотя бы одно фото ВАШЕГО оборудования...Всё...Или приходите через 2 недели в скайп, или через год когда запустим свои заводы (это после десяти лет рекламы -то)
Или того, веселее,отправят вам фото-видео чужого оборудования, как своего.Ну читайте-же: 4 сообщения выше Владимир об этом написАл...
Всего наилучшего
Машков О.А.
| |  | | Ekoshina @
09.02.2012 13:23
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
| |  | | Romashka @
10.02.2012 17:47
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
Ekoshina, во-первых получается не мазут, а пиролизное масло после "бочки", а во вторых "бегать и продавать две канистры" тоже не нужно, т.к. за ним сами люди приезжают и не за двумя канистрами, а за тоннами масла!!! И если уж прям никому не нужно масло. то его можно разделить на фракции и их использовать как добавки!!! Это так для общего развития!!!
И многие люди, которые хотят зарабатывать деньги и у кого есть из чего это все делать берутся за такой бизнес!!!
| |  | | Romashka @
10.02.2012 17:48
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
Пользователь Romashka написал(а) 10.02.2012 17:48 | Ekoshina, во-первых получается не мазут, а пиролизное масло после "бочки", а во вторых "бегать и продавать две канистры" тоже не нужно, т.к. за ним сами люди приезжают и не за двумя канистрами, а за тоннами масла!!! И если уж прям никому не нужно масло. то его можно разделить на фракции и их использовать как добавки!!! Это так для общего развития!!!
И многие люди, которые хотят зарабатывать деньги и у кого есть из чего это все делать берутся за такой бизнес!!! |
|
Приведите пример, особенно для "фракций"
| |  | | vladimir-l @
10.02.2012 20:29
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
suslovm, Уважаемый Михаил Борисович, можно ли получить ваши контакты ( e-meil? тел.) , хотелось бы пообщаться лично. Спасибо.
| |  | | startup @
12.02.2012 23:32
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
startup, Здравствуйте... эл.почта: suslovm@mail.ru
| |  | | suslovm @
13.02.2012 10:01
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
vladimir-l, фракции, которые получаются на выходе используются как присадки к бензину и дизелю. Дают увеличение октанового числа.
| |  | | Romashka @
14.02.2012 17:53
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
Romashka, Спасибо, я в курсе. Интересовал конкретный опыт использования "фракций": кто, где, когда, зачем и почему.Из какого сырья? Не увеличивается ли в таких композициях содержание ароматических соединений и олефинов, выше требований нормативных документов?
Впрочем, мне проще самому повторить анализы. А от вас - откуда эта информация - про компаундирование пиролизного масла и его фракций
| |  | | vladimir-l @
14.02.2012 19:23
|  |  | |  | | RE: Переработка отработанных шин
может кто подсказать какая максимальная загрузка резины в котел (бочку)
| |  | | vital010181 @
14.02.2012 19:30
|  |
Всего записей: 4183 | Показаны: [2705 - 2717] Страницы: ... 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|

|
Китайская компания по поставке запасных частей для цемента, ООО
Компания Sino Cement Spare Parts Supplier Co., Ltd уже много лет является профессиональным поставщиком запасных частей для цементных заводов. Мы регулярно предлагаем наиболее экономичные и эффективные...
9508012243
Производство ПВД,ПНД,стретч,ПП гранул и дробленки.
Продажа б/у биг бегов для дальнейшего использования.
Продажа пластиковых поддонов.
Переработка вторсырья на давальческих условиях.
Гранд-эЛь
Поиск и подбор комплектности промышленного оборудования в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика, поставка непосредственно от производителя до места монтажа.
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
|