Зарегистрированных посетителей: 22240
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
Dioxin,
Я вырос в городе, в котором расположен целлюлозно-бумажный комбинат- поэтому хорошо знаю, как пахнут меркаптаны, особенно метилмеркаптан, который выделяется при варке целлюлозы. У нас в профессиональной среде еще иногда шутили "Так пахнут деньги" В городе, естественно, заболеваемость аллергией и бронхиальной астмой повышенная.
Откуда в шинах меркаптаны? Хороший вопрос. Можно задать его по другому: почему шины неприятно пахнут? Наверное, потому же, почему российский пластик АБС неприятно пахнет. Не очень качественные полимеры часто пахнут неприятно, по-видимому, это связано с образованием газов в процессе их производства, газы растворяются в полимере, а потом постепенно выделяются.
В шинах полно серы - хорошие условия для образования меркаптанов при нагреве в процессе вулканизации.
К полимерам, допущенным для внутренней отделки, например, пассажирских вагонов предъявляют строгие гигиенические требования, а материалы детских площадок, почему-то, не проверяют на токсичность. Это не очень хорошо.. 
| | | |
ecostrat @
02.09.2011 13:26
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Значит шины хреновые производят
понюхайте чистые маркаптаны и поймёте разницу
| | | |
Dioxin @
02.09.2011 15:47
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Разговор о том кто больше нюхал меркаптанов конечно не продуктивный. Вполне очевидно, что новая шина издаёт целый букет запахов из множества компонентов различной природы. Причём эти компоненты могут и подавлять и усиливать запах друг друга. Кроме того, запах зависит от условий хранения на складе или в магазине. В целом, обсуждение переработки шин свелось к трём действиям. Пиролиз, сжигание, крошка. И всё. Объединяет все способы то, что шину надо уничтожить. При этом ещё больше загрязнить природу. Желательно её сохранить, но найти безопасное применение. Вот что значит с самого начала неправильно сформулировать тему, т.е."Переработка отработанных шин". Следовало назвать её "Применение отработанных шин", ибо термин "Применение" шире термина "Переработка". А так получилось сужение, ограничение темы.
| | | |
Servus @
05.09.2011 08:14
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Справедливо ранее было замечено, что все шины не покрасить и не закопать в землю. Но и вопрос так не стоит. Вопрос формулируется по другому. Как найти разумное применение каждой шине? Тут есть место и переработке в различные продукты и использование по другим назначениям без полного разрушения.
| | | |
Servus @
05.09.2011 08:28
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Servus,
Есть еще вариант, складировать шины отдельно на специально оборудованных полигонах, вблизи которых в будущем можно будет построить заводы, перерабатывающие шины в топливо для транспорта. Устройство таких искуcственных месторождений - хорошая альтернатива тупому сжиганию или захоронению всех отходов в одной куче.
Сейчас наши нефтеперерабатывающие заводы не хотят возиться с пиролизной жидкостью, потому что ее мало, им не хочется заморачиваться с новым сырьем. Они вообще ленивы и не хотят нормально даже нефть перерабатывать, тупо гонят мазут по примитивным технологиям и отгружают его на экспорт.
Накопление большого количества шин в виде сырья в одном месте могло бы помочь решить проблему в будущем.
| | | |
ecostrat @
05.09.2011 09:32
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Проект предприятия www.ozernov-oleg.ru
| | | |
oleozero @
22.09.2011 13:15
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Так Озернов Олег из Украины или из России?
где модно улицезреть оборудование?
| | | |
Dioxin @
26.09.2011 13:55
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Олег Озернов из Латвии. Хотя непонятно, какое это имеет значение. Читайте внимательнее информ. на сайте.
Предприятие не строилось, как показательное. Доступ ограничен. Оборудование смонтированной установки можно "улицезреть " (зарегистрированным пользователям) на сайте в разделе "Оборудование" - "Монтаж". Образцы оборудования по назначению (с пояснениями) - в прочих подразделах там же.
| | | |
oleozero @
28.09.2011 21:29
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
"Инженер Олег Озеров" из Одессы. И из Латвии, разумеется. В любом варианте это показательно
| | | |
vladimir-l @
28.09.2011 21:41
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Я имел ввиду где стоят и работают его установки? 
Очень интересно
Не нашёл на сайте паспорта испытаний продуктов пиролиза
они есть?
| | | |
Dioxin @
29.09.2011 12:02
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Dioxin,
Попросту если, в каждом случае "свои" показатели качества.Зависит от температуры процессса, продолжительности и т.д.
Бывает и несовпадения результатов, в казалось бы двух одинаковых условиях.
Никто не сертифицировал ни жидкие, ни твердые продукты. Разве что небольшая компания из Гродно, лет тому пять назад. Но, у белорусов все эти процедуры попроще совершаются.
"Инженер Озеров" - как-то внезапно появился и о "его установках" немного известно, если не сказать вообще ничего. Сайт какой-то неубедительный, ссылка на Гринпорт тоже вялая.
Вообще тема пиролиза вяло развивается - пока кто-нить из "новообращенных" не станет расхваливать свое изобретение. Но новациям, похоже, наступил придел
| | | |
vladimir-l @
29.09.2011 21:00
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Уважаемые!
1. Моя фамилия ОзерНов, а не Озеров.
2. Простите моё "внезапное" появление. Процедура "запного" появления мне не известна. Я бы и проставился корифеям для прописки, но стола не вижу.  В любом случае, я Вам тоже рад. 
3. Я не произвожу и не разрабатываю никаких своих установок. Назначение моего сайта показать потенциальным инвесторам возможность эффективного вложения средств в совершенно реальный проект предприятия по утилизации ОРТИ на пиролизном и перерабатывающем оборудовании китайского производства (подробности www.ozernov-oleg.ru). Мой опыт в применении такого оборудования и мои разработки по его усовершенствованию позволяют, практически, полностью устранить все известные минусы китайского машиностроения. И, наряду с этим, значительно улучшить эксплуатационные параметры предприятия. Кроме того, я знаю где, как, у кого, и что именно из оборудования нужно приобретать, чтобы при минимальных издержках всех уровней, добиться максимального технологического и экономического эффекта.
В своих поездках по КНР я многократно убедился в том, что там существует мощная отрасль пиролизной утилизации ОРТИ. Перерабатываются сотни тысяч тонн отходов, с получением на выходе качественных, товарных продуктов, соответствующих любым стандартам. У них есть и действующие установки по нормализации продуктов из синтез-нефти, и установки по доведению пирокарбона до качества стандартного техуглерода. Не "сплошь и рядом", но мне достаточно того, что я видел своими глазами и щупал своими руками.
4. Я практик, а не теоретик. Для меня фабричка с одним реактором и десятью рабочими, производящая в одной технологической цепочке ТПБ и готовые уплотнения для автостёкол автобусов, выглядит убедительней, чем сто томов рассуждений о несостоятельности технологии пиролиза АШ. А, уж, госпредприятие, утилизирующее 200 тонн в сутки АШ ссылка , и выдающее "на гора" качественный соляр и тех.угл. (в чём имел возможность убедиться лично), и вовсе выглядит для меня приговором всему "вселенскому" скепсису по данному вопросу.
Свой подробный взгляд на "вялотекучесть" темы пиролиза я изложил здесь ссылка
5. "Сайт какой-то неубедительный"… - Это, смотря кто, и в чём хочет убедиться. Обычный сайт-презентация с раскрытием темы, для получения начального представления об инвестиционном проекте.
6. Главная цель появления на данном форуме – шаг в продвижении моего проекта, и не более того. (Думаю, и инвесторы сюда ходят, и их консультанты, и эко-чиновники). Попутно решил, что инфа, выложенная на сайте, может быть кому-то ещё полезна, особенно начинающим интересантам. Ведь там много наглядных материалов с пояснениями по всем аспектам темы.
7. В своё время я прочёл форум с начала до конца, и он здорово помог мне, прежде всего, информативно. За что великая благодарность его создателям и коллегам-пирошинникам. Здесь много интереснейших людей, энтузиастов, настоящих творцов, инженеров с большой буквы. Некоторых знаю лично. С Уважением ко всем. Но вступать в развёрнутые дискуссии и пространную полемику (коей здесь тоже хватает), что-то кому-то доказывать и переубеждать в чём-то, никакого желания не испытываю. Да и времени не густо. Для серьёзного разговора по теме, с перспективой на дальнейшее сотрудничество, всегда открыт. Вот там будут и паспорта испытаний продуктов пиролиза (хоть на китайском :0), и видеоматериалы, и развёрнутый бизнес-план, и подпись-прОтокол. Вываливать всё это на сайте, на данном этапе не счёл нужным. Звыняйте трохи.
С уважением.
Олег.
| | | |
oleozero @
30.09.2011 03:00
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Ну основная цель пироза получить хорошую синтетическую нефть
Например, может у вас получается большое количество светлых фракций или установка производит из покрышек только мазут
вот что интересно 
это не такая уж и тайна паспорт испытаний, тайна технологический процесс..........
или я в чём то заблуждаюсь?
1 Фракционный состав:
1.1 10% перегоняется при температуре130°С
1.2 90% перегоняется при температуре360°С
2 Вязкость кинематическая при 20 °С 2,97мм²/С
3 Содержание сероводорода отсутствует
4 Содержание водорастворимых кислот и щелочей отсутствует
5 Кислотность 14,3 мгКОН/100 см3
6 Коксуемость 10%-ного остатка 12,4%
7 Зольность 0,28 %
8 Плотность при 20°С 913,7 кг/м3
9 Испытание на медной пластине выдерживает
10 Массовая доля серы 1,041 %
11 Температура вспышки в закрытом тигле 21 °С
12 Содержание воды следы
13 Содержание механических примесей отсутствует
14 Цвет черный Визуально
15 Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо 39500 кДж/кг
16 Температура застывания не выше - (минус) 35 °С
Вот пасторт испытания печного топлива
думаю на китайском разобрать можно, там всё понятно
пишите пообщаемся
| | | |
Dioxin @
30.09.2011 10:03
| |
Всего записей: 4183 | Показаны: [2497 - 2509]
Страницы: ... 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
ООО "БЕЛГЕОСИНТ"
Производство и реализация геотуб и геоконтейнеров под торговой маркой МИАТУБЫ.
Реализация широкого спектра геосинтетических материалов (включая геомембрану, бентонитовые маты, плоские и объемные геор...
ООО Полипласт
Производство оборудования
Вторичная переработка
Производство и продажа полимерных гранул вторичного полипропилена PP марок ПП 02030, ПП 21030, ПП 01030, ПП 01060, ПП 02130, ПП 02090, ПП 02060, ПП 01130, ПП 02250, ПП 01250, ПП 02015, ПП 02020, РР 83...
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
