Зарегистрированных посетителей: 22238
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
lidor,Здравствуйте, Владимир Алексеевич!
Цитата: “Борис Аркадьевич, отделывается короткими замечаниями (а ведь обещал удивить, ждем).”
Постараюсь по возможности “не коротко“. Наконец, мы собрали нашу установку, фотографии ее вышлю Вам на почту. Да, обещал поделиться результатами нашей работы с Вами и г. Машковым, но только не удивить. Мы ничего нового не придумали в технологии пиролиза резины, просто после анализа литературных данных, сконструировали и собрали установку, как нам кажется, удобную в эксплуатации и экономичную. Сделали на ней несколько ”пробегов” и в настоящее время устраняем технические неполадки, постоянно что-нибудь вылезает, но по большому счету мы довольны. Сейчас только приступаем к отработке технологических параметров, окончательных результатов еще нет и поэтому, пока поделюсь, предварительными данными.
Итак, о нашей пилотной установке.
Строилась и проектировалась она, как демонстрационно - исследовательская, производительность в 5 минут покрышка Р165 (4.5-5.5 кг). Процесс полностью автоматизирован и непрерывен. В задачу персонала входит каждые 5 минут загружать шину в загрузочную шахту и спорить до хрипоты друг с другом, второе у нас получается наиболее успешно. Производительность пока не оптимизирована, но по первым испытаниям уже видно, что 5 минут это не ее предел. По технологии могу лишь сказать, что процесс ”комбинированный” в нем есть Liquefaction and Pyrolysis. Это позволяет нам наиболее эффективно подводить тепло к сырью, тем самым получать больше жидких продуктов за счет газообразных. Наша цель, получать пирогаза менее 7 % на сырье (на лабораторной установке, мы получали менее 5%). На установке предусмотрена возможность перерабатывать одновременно с резиной, моторные масла, и конструкция реактора позволяет вести каталитические процессы. Нагрев ”косвенный” осуществляется двумя стандартными жидкостными горелками, которые прекрасно кушают наш пиролизат без копоти, вони, только пламя становится белым. Предварительный расход такой, на 100 кг исходного сырья около 8 кг жидкого топлива. Повторюсь, мы еще находимся на стадии оптимизации и приводимые мной цифры приблизительны. Выход на режим менее одного часа и много топлива ушло на предварительный нагрев железа. Газ, генерируемый на данной установке, сжигается на факеле. Пирокарбон не отделяется от металлокорда и после процесса закалки складируется в приемном бункере, остаточной органики в пирокарбоне от 3 до 5 %. Покрышки сейчас загружаются целые, в промышленной же установке, возможно, будет грузить также и крупно нарезанные.
Теперь о жидких продуктах.
Выход жидкой фракции, у нас на сегодня, по очень грубой оценке 33% и это на не стабильном режиме процесса, надеемся, что будет значительно больше. У нас реактор имеет кучу технологических “карманов“, где скапливаются жидкие продукты, поэтому точный выход определить на коротких пробегах пока не представляется возможным. У нас есть свой автоматический анализатор фракционного состава PRECISION ADA V ссылка поэтому фракционную разгонку продуктов делаем согласно ASTM, тут же не отходя более 20 метров от реактора. Вот наш конечный продукт и условия его анализа:
Pgm. Chamber = 25º C
Actual Chamber = 17.1º C
Con. Bath = 15.0º C
Barometer = 758 mmHg
Program name: KEROSENE
Program Parameters are:
Test Method: ASTM D86 Group: 3
Dist: Temp. Range = 0 - 300º C, Rate=4.5 ml/min
Initial Heat = 500 W
5 min heat = 380 W
Third Heat = 300 W
Final Heat = (ADD) 050 W
IBP Limits: 5.0 min to 10.0 min
Results not corrected to 760 mmHg
IBP = 45.3º C (03:08)
5ml = 88.9º C (98 seconds)
10 ml = 110.9º C (4.6 ml/min)
15 ml = 126.2º C (4.9 ml/min)
20 ml = 138.7º C (4.8 ml/min)
30 ml = 160.3º C (4.4 ml/min)
40 ml = 178.5º C (4.2 ml/min)
50 ml = 203.1º C (4.2 ml/min)
60 ml = 231.8º C (4.2 ml/min)
70 ml = 262.8º C (4.0 ml/min)
80 ml = 309.6º C (3.8 ml/min)
85 ml = 335.4º C (3.7 ml/min)
90 ml = 369.0º C (3.7 ml/min)
93 ml = 369.5º C Final Heat 751 W
93 ml = 369.1º C End
94.4 Recovered; Residue 4 ml, Loss 1.6 ml
Продукт имеет плотность 0.869, цвет коричнево-желтый, прекрасно делится с водой и что самое приятное не пенит во время разгонки. Кроме того, похоже, мы добились стабилизации жидкого продукта при хранении.
Уже писал на страницах этого форума, что это вторая наша пилотная установка.В первой (она послужила прототипом для нынешней), с косвенным нагревом, периодического действия на 3 покрышки, выход жидких был 36% . Вот для сравнения, разгонка продукта сделанной на прошлой неделе, пиролиз же был сделан на ней 7 Апреля 2008 г.
Pgm. Chamber = 22º C
Actual Chamber = 18.6º C
Con. Bath = 15.0º C
Barometer = 765 mmHg
Program name: DISEL
Program Parameters are:
Test Method: ASTM D86 Group: 4
Dist: Temp. Range = 0 - 400º C, Rate=4.5 ml/min
Initial Heat = 290 W
5 min heat = 280 W
Third Heat = 300 W
Final Heat = (ADD) 100 W
IBP Limits: 5.0 min to 15.0 min
Results not corrected to 760 mmHg
IBP = 72.9º C (09:09)
5 ml = 127.6º C (117 seconds)
10 ml = 142.7º C (4.6 ml/min)
15 ml = 161.5º C (4.8 ml/min)
20 ml = 176.8º C (4.8 ml/min)
30 ml = 208.3º C (4.4 ml/min)
40 ml = 256.2º C (4.0 ml/min)
50 ml = 289.1º C (4.2 ml/min)
60 ml = 319.0º C (4.2 ml/min)
70 ml = 345.5º C (4.4 ml/min)
Отогналось еще 8 мл при этом сопровождалось сильное разложение остатка, перегонка была, остановлена детектором уровня в приемном цилиндре и конец кипения 376º C. Образец с плотностью 0.94, перед анализом сушился над сульфатом натрия и все равно сильно пенил, а в приемнике наблюдались следы воды.
С уважением
| | | |
btishin @
31.01.2009 13:56
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
btishin, Здраствуйте, Борис Аркадьевич! Благодарю за сообщение. ВЕрнусь из поездки через 4-5 дней,макс. неделю, отпишусь в Ваш личный адрес. Замечу только, что комбинация шины-масла уже встречалась мне на Украине (г.Павлоград), тогда она не показалась нам экономически выгодной, т.к. использовался электронагрев рабочей шихты.На сегодняшний день мы, также отрабатываем аналогичный вариант в рамках исследований в ИХЭИ, тольяттинского Университета. В двух вариантах: получения на основе указанной смеси дорожных битумов и топлива разбавителя. Показатели фракционной разгонки близки к систематическим, полученнным при анализе продуктов от различных "косвенных" установок"- хотя этот вывод, на "первый взгляд" и может быть поспешным. Вы исследовали групповой состав жидких продуктов? Еще раз благодарю и рассчитываю на инет-контакты. Владимир Л.
| | | |
lidor @
31.01.2009 15:28
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
sto_bm
, Считаю этот конспект завершающим, если у Вас более нет вопросов.
По предлагаемому адресу: ссылка Вы могли определить производительность установок периодического действия с выемными устройствами -тиглями .Обычно это от 10000 до 40000 куб. м/год(8000- 12000 тн/год) по перерабатываемой древесине (эти показатели относятся к «средним»). Это конечно не касается установок непрерывного действия, например, описанной Борисом Аркадьевичем, в соседнем письме, или установки Белавина. Установки, типа ВРНД (реторта Пинча), «с прямым» обогревом, перерабатывают от 50000 до 110000 м3/год (15000- 35000тн/год, оснащаются полным набором оборудования для переработки получаемых продуктов. Создатели (ЦНИЛХИ) сообщают, что отношение затрат на «косвенной установке» к «прямой вертикальной» равно (1,7-2.5)/1.
Все, что ниже 10тыс. тн/год, можно смело называть малотоннажными, опытными, лабораторными, игрушечными.
Что такое «нормопроизводительность»? Сленговое слово заменим на принятый в технике – «производственные нормы», термин, характеризующий следующий набор показателей:
- Расчетная годовая производительность комплекса по переработке исходного сырья
-производительность по целевым продуктам
- число работников и обслуживающего персонала, чел/смена и вспомогательного персонала и ИТР
- Общее водопотребление и водоотведение
- Общее электропотребление
- Ежегодные нормы расхода сырья, материалов, энергоресурсов
- Ежегодные нормы образования отходов производства
- Состав сбросных газов¸ стоков и побочных продуктов производства кг или м3/час; кг или м3/тн сырья.
- Перечень мер охраны безопасности труда и окружающей среды, пожарной безопасности и средств их обеспечения
- Химический состав остатков, газообразных выбросов и стоков
Все представляемые данные, выполняются на основании технохимических, расчетов, экспериментальными результатами и, подтвержденных результатами пусковых или эксплутационных мероприятий. Эти требования закреплены в нормативных правилах, например ВСН-85, необходимость их предоставления, связана, как и с организацией производства, так и его обоснованием экономических показателей. На основании этих показателей, утвержденных местным контролирующими органами при выдаче разрешения на эксплуатацию, осуществляется и контроль производства.
Основную роль при создании малотоннажных установок, играют именно технико-экономические показатели: кол-во работников, расходы на доставку и приобретения сырья, энергозатраты, себестоимость продукции, продажная цена и т.д. По данным нижегородского ЦНИЛХ, кол-во основного персонала для ВРНД-10 и ВРНД-50 одинаково, по минимуму 2 х 4 см =8 +1 механик +1 электрик +1 водитель +2ИТР = 13 (минимум определен законодательно, в соответствии с Нормами организации труда и нормами безопасности).
Как пример: при создании проекта, технологического мини-комплекса производительность по перерабатываемому сырью 15-20тыс. тн/год, включая установку пиролиза (УТХД), нами рассчитано по мин.- 27 чел. Расчетный период окупаемости 1,5-2 года.. Декларируемый многими разработчиками срок окупаемости от пары месяцев до полугода - нереален.
Однозначно можно сказать, что в последнем случае, необходимо в смену ставить 1 человека, вместо 2-х, подменять механика и электрика одним слесарем, свести к минимуму затраты на технику безопасности, автоматизацию, природоохранные мероприятия и не платить налогов. Т.е. нарушить 90% законодательных норм.
Вот это и привело к опечатыванию установки «Владия» (подобной Вашей) в нашем городе, с развитием всей судебной процедуры. И отсутствие природоохранных мероприятий и условия труда, здесь роль сыграли главную.
Возможно, Вы правы, материал труден для восприятия, по причине «все обо всем». Но, и в этом случае, я не могу выразить свое мнение, более простыми выражениями. С учетом пожелания «избегать сложной технической терминологии» (это я перевел с Вашего «наукообразного»). Еще вопрос: Что означает Ваше - «отрасль перерабатывающая или добывающая?». При создании технологических установок и их комплексов, производительность определяется только назначением (целью). Владимир Л.
| | | |
lidor @
31.01.2009 19:49
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
lidor, Добрый вечер, Владимир Алексеевич!
Переработка моторных масел не самоцель, это опция, которую мы предусмотрели на нашей установке по просьбе Александра из Германии, он высказал идею о всеядной установке для гаражного бизнеса. Пока таких опытов не делали, но предполагаем с большой степенью уверенностью, что от подкачки до 5% масла в течение основного процесса, качество топлива не должно сильно меняться в худшую сторону.
Цитата: "Вы исследовали групповой состав жидких продуктов? "
Пока еще нет, но почти уверен, что без катализаторов особых чудес ждать не приходится, количество олефинов и ароматических углеводородов плюс/ минус будет, как и в аналогичных пиролитических процессах резины. Мы не ставим на данном этапе задачу получить, что-то особенное, и понимаем, что заливать в бак автомобиля такое топливо нельзя, без дополнительно дорогостоящей обработки. Теоретически это возможно, но экономически при нынешней цене на нефть не целесообразно. Перед собой поставили цель на сегодня, научится получать стабильное, легкое топливо, с малым содержанием серы с нашей внутренней спецификацией которое экологически чисто можно будет сжигать на стандартных горелках. На такое топливо на нашем рынке есть спрос. Фотографии послал, есть еще сырой видеоролик, но он очень большой на 30 мега и его нужно конвертировать.
| | | |
btishin @
31.01.2009 21:54
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
btishin, Добрый день ,Борис Аркадьевич! Собственно , отработанное масло не только не помешает, но и существенно ускорит процесс (увеличение теплопереноса). По данным украинских разработчиков, проверенных нами в лабораторных условиях, отр.масло и само подвергается деструкции.Меня особенно радует Ваше:
"что заливать в бак автомобиля такое топливо нельзя, без дополнительно дорогостоящей обработки. Теоретически это возможно, но экономически при нынешней цене на нефть не целесообразно".
Именно эти положение вызывают наиболее жаркие дискуссии на Форуме и вне его. Здесь наши взгляды совпадают. Но, я должен заметить, в связи с обоснованной консервативностью нормативных документов России, и применение пиролизного топлива, в качестве котельного, не приемлемо. Соответствующие документы строго регламентирую фракционный состав топлива печного бытового (ближйший аналог), и групповой состав:
-выкипает до 160оС - не более 10%;
-содержание олефинов-не более7%.
Консервативность вполне обоснована: случаев взрыва котельных, при применении топлив с высоким содержанием фракции н.к.-160оС, предостаточно и, не только в России.Мы так же научились "загрублять" фракционный состав до приемлемого уровня, используя сравнительно дешевые катализаторы, но промышленной апрабации пока не осуществили. Ждем наработки необходимых объемов на действующих установках необходимого объема. Дальнейший обмен мнениями, предлагаю возобновить через два -три дня. Владимир Л.
| | | |
lidor @
01.02.2009 14:17
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Доброе время суток уважаемые форумчане!
Нужен проект нормативов предельно допустимых выбросов в атмосферу. Проект нормативов образования отходов и лимитов на их размещение. Помогите пожалуйста, у кого есть в наличии. Заранее благодарю за помощь!!! Электронка: anu71@yandex.ru
| | | |
IgorS @
01.02.2009 17:07
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Доброго времени суток!!!
Тишь и гладь!!! Закинул простую тему. И все молчат. А еще говорим об объединении и взаимопомощи.
С уважением, Игорь.
| | | |
IgorS @
03.02.2009 19:37
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
IgorS,
Доброе утро! Времени нет  Пройдите курс по работе с отходами - получите не только удостоверение на право работы с отходами, но и базовые знания по всем необходимым напрвлениям, в частности - по ПНООЛР. Зарегтесь на сайте "Индустриальная экология", На "худой конец" - законодательство изучайте - знания лишними не бывают 
lidor, У меня вопросов и комментов по обсуждаемой теме ещё минимум ТРИ.
Продолжим? Если да, то не ранее пятницы. С уважением.
| | | |
sto_bm @
04.02.2009 07:37
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
IgorS, вообще-то тема по переработке шин а не по выбросам ,Вам уважаемый на другую ветку.
| | | |
esp23 @
04.02.2009 11:31
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
esp23, Михаил, приветствую! Спасибо за подсказку! Вы получили мое письмо на электронку? Ответа жду с нетерпением.
С уважением, Игорь!!!
| | | |
IgorS @
04.02.2009 12:53
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
sto_bm, Спасибо большое! Нашел, зарегистрировался, и много полезного подчеркнул для себя. С уважением, Игорь.
| | | |
IgorS @
05.02.2009 17:16
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
IgorS, Не за что - это не вежливость, а на самом деле: Вам надо сюда ссылка Полазте по форумам. Просто писал по памяти в торопях.
Старый стал - памяти совЭм не осталось
| | | |
sto_bm @
05.02.2009 20:23
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
sto_bm, Здравствуйте! Спасибо большое, я именно там и зарегистрировался. С уважением, Игорь.
| | | |
IgorS @
06.02.2009 04:49
| |
Всего записей: 4183 | Показаны: [1431 - 1443]
Страницы: ... 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
ООО "Чистое Подмосковье"
Наше предприятие осуществляет вывоз мусора разных видов с объектов Московской области. Мы работаем по длительному договору или периодическим заявкам.
Организуем вывоз для последующей утилизации так...
ООО "Юридическая компания "Форсайт"
помощь в получении лицензий на различные виды деятельности. Допуски СРО. Юридическое обслуживание.
ООО "Фирма Сатурн ЛТД"
Оптовая продажа ветоши, обтирочных материалов, отходов текстильного производства
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
