Зарегистрированных посетителей: 22238
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Новые технологии и оборудование >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
Не думаю что переделывали конкретно этот дв...по крайней мере существенно... смысла тогда в этом ролике нет... Вот еще один ролик..переработки пластмасс... Конечно не по теме немножко...но суть в том что пластики можно перерабатывать совместно с РТИ- ссылка ... понравилась выгрузка углерода... и очень наглядно показан скруббер... такой скруббер применяют на пиролизной установке в Петербурге типа цементная печь... барабанного типа... очистка газов дымовых, уже после дожига...... при общении с инженерами - вывели один недостаток быстро съедает трубопроводы и сам контур корозия..нужно делать из спецстали...много серы...
| | | |
suslovm @
05.08.2008 13:55
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov,
Олег Александрович
я на 5 языках свободно говорю.Поруски хуже всего 
На ролике человек расказывает что в старый мерс со специально переделаным двигатель налили этот пиролизное масло в пропорции 25% масла и 75% обычново дизеля и испытали.Я такой самый видел на обычной установке от масла берут просто заливают в трактора у нас на харьковщине в совхозах пропорция 1:5 и тоже ездят просто так долго уже.Просто пиролизное топливо от обычной установке.Что тут нового?
А Суслов потом везде кричит(будет на каждом углу, что на его масле от ЕГО установки или вот даже от подобной можно просто так поехать даже на мерсе!!!Я такое говорю потому что знаю как к нам иддут люди которые звонили Суслову.он им такое наплел и все ролики.ролики.ролики крутит крутит крутит для доказательства.А это подлодурачить клиента
Вот так и рождаютса ЛЕГЕНДЫ!Когда один тупой не разобравшись глубоко сказал что можно ездить на такой топливо без переделок.Спасибо что вы заострили винимание Вам!
| | | |
Rudolf @
05.08.2008 15:10
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov, Здравствуйте, Олег!
Рад Вашему письму, благодарю за положительные рекомендации в мой адрес на Форуме.
Как и то и не сомневался, что Вы найдете положительное решение. На мой взгляд, все-таки несколько «тяжеловесное» для малотоннажной установки. В своих разработках мы предлагаем установку дезинтегратора (сразу после циклона), орошаемого пиролизным маслом, для тонкой очистки от пыли. На качество жидких продуктов это не скажется особо, тем более масло, так или иначе нужно чистить от мех. примесей и влаги. Для этого мы используем центробежный сепаратор серии СОГ (производства НИТИ-ТЕСАР,
г. Саратов) – степень очистки очень высока, масло светлеет на глазах и стоит относительно недорого. С Вашим мнением, относительно Форума, целиком и полностью согласен, собственно и «зафиксировался» только для того, чтобы «призвать» участников к упорядоченной дискуссии, вместо пресловутого «Новгородского Вече».
Надеюсь, Вы посвятите меня, более подробно, в суть Ваших новаций. Скорее всего, это будет взаимополезно.
По дискутируемой теме:
Исходя из понимания того факта, что малотоннажные установки являются базой для организации нормального среднего бизнеса (из мелких мастерских и произошла вся наука, вспомним Фарадея, Якоби, Овцына, Дубининых и …), следует иметь в виду, что пиролизная установка должна быть доступной по цене, легко управляемой и надежной в общем смысле. Отсюда и исходит предпосылка о том, что не следует «утяжелять» ее в плане сложных систем управления и обработки продуктов. Более надежный вариант – модульность. Модуль пиролиза, модуль газификации и энергогенерации, модуль подготовки и облагораживания жидкого продукта, модуль активации полукокса и т.д., все, на что есть спрос и есть возможность занять место на рынке. Разумеется , каждый модуль должен обеспечить выпуск качественных продуктов. Постепенное наращивание модулей превращает малотоннажную Установку в многопрофильное предприятие. И не всегда следует стремится к всеобъятности : где-то качественный активный уголь, где-то растворитель и ТПБ. Я понимаю Вас, Олег, Вы строите модель будущего среднетоннажного и более производства. Здесь есть над чем подумать. Шины, шины,… но ведь кроме шин вокруг масса потенциального сырья для термохимической переработки и не только пиролизной.
В этом направлении я и мои коллеги сейчас работаем. Возможно, у нас возникнет к Вам предложение, обсудим это в частном порядке.
Что касается Вашего «контакта» - Сергея А. Вдовина: разумеется переадресуйте, неделю назад мы представили ему Аналитическую записку (* за совсем смешной гонорар), где подробно и простым языком описали все его «камешки в ботинке» и преложили направление модернизации, с реальным выходом из тяжелого положения, связанного с его покупкой «орского изделия». Сергей человек дотошный, хотел еще раз убедится в необходимости модернизации. Он сообщал мне о поездке к Вам.
Олег, еще раз благодарю за внимание, рассчитываю на развитие контактов. До связи.
В.А.
PS: Уважаемые коллеги, я получил несколько частных писем от участников Форума и не только. Над некоторыми следует подумать, кому- то отвечу не позднее 24.00 сегодня. Но отвечу всем! Благодарю за интерес к Теме
| | | |
lidor @
05.08.2008 15:51
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
suslovm, Добрый день. Поездка в С.-П. в пректе на конц августа-сентябрь. На случай, сообщите в частном порядке тел., адрес Вашего офиса. По теме:
- уже третью неделю меня "угнетают" невероятными суммами при создании пиролизных и иных установок. То 7млн.руб за проект, то 50млн.руб. за установку производительностью 900 тонн/год. Может я что-то пропустил, керенки вернулись в обиход
- Простите, но агрегат, подобный Вашему-колонна с т/обменниками строилась для деревни за 600 тысяч, а мой город, совсем не "дешевый" в плане выполнения заказов на оборудование.
- А зачем вы переворачиваете всю реторту? Не проще ли сделать ее выемной? Аналог-ваш, Питерский. Юдкевич разработал даже с 5 ретортами.
- На мой взгляд, так еще проще, предлагаю решение всю конструкцию поднимаете на стойках на 1,5 м, в нижней части делаете последовательно( сверху- вниз) шиберный затвор, затем распашной люк, грете(хоть бы и дровами) с выносной топки,. Процесс закончился, остудили, сдвинули шибер, затем подставили бункер, раскрыли и спустили полукокс. Шибер лего уплотняется, хоть бы и с помощью струбцин.
- Можно и еще новации, напр., теплосъем с дымовых газов, для производства пара: реторту и т/обменники необходимо пропарить хотя бы раз в неделю. Сужу по Плитману - у него фусы забивают поверхность т/обмена за одну операцию. Конструкция -1:1 как Вас, только у него прямоугольная и стоит (по их оценке) 500тыс.руб. Благодарю за именное письмо
В.А.
| | | |
lidor @
05.08.2008 16:18
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Уважаемые участники форума!
На нашем форуме запрещены хамство, оскорбления, агрессия!
Выясняйте отношения вне форума!
Аккаунт нарушителя будет удален без каких-либо дополнительных предупреждений.
| | | |
redaktor @
05.08.2008 16:41
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Rudolf, Ну хватит...уже редактор вон ругается...
| | | |
suslovm @
05.08.2008 16:46
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
lidor, Да я понял... Суть в том..что тело печи нагревается... сверху входят реторты с сырьем..естествеенно герметичны отвод ПГС... Так вот что бы не тратить лишнюю энергию мы не остужаем печь , а вынимаем реторты и отдельно ставим их на остывание, на их место тут же вствляем следующие... кирпич горячий - поэтому сразу идет нагрев реторты... горелочка топливная включается когда температура падает ниже положенного уровня и выключается когда выше... Реторты остывают отдельно...после остывания снимается крышка, затем ставятся в ловушку бункера и переворачиваются в бункер.. по другому никак... тут и техника безопасности... убрал все где возможен контакт человека с огнем открытым... и вообще нагретыми деталями... Далее пришлось убрать все где возможно пыление углерода..поэтому бункер... У меня рабочее оборудование это двухретортная печь..в которой по очереди стаятся реторты- реторт 6... Этот заводик перерабатывает в районе 7.5 тонн в сутки в среднем (из расчета 250 кг на куб)..по максимуму в районе 9(из расчета 300 кг на куб)...это от резки шин зависит... Есть и трехретортные печи..такая делается в Екатеринбурге... Ну в общем в год более 2500 тонн.. по переработке РТИ. Ничего не забивается... Вот общая конструкция..работу выполняет тельфер, который и перермещает реторты... Ну вот и получается что стоимость его , даже н его а только металлоконструкций в Петербурге в районе 5 млн. рублей... + фундаменты и кладка печи на месте... Так в среднем к 6 и тянет... + надо измельчитель и доработка углерода... Ну вот и в сравнении допустим с Рязянью- просчитывали выходит намного дешевле в Рязани... Вообще я считаю меньше 5-6 тонн в сутки РТИ перерабатывать будет уже не выгодно... а 2 тонны в сутки 3..это вообще... стоит ли огород городить... да еще за такие суммы как Вы говорите..вообще отстал я немного от всего того что происходит... тут много новых фирм всяких... разные суммы... разное оборудование... Да и я уже тут по ценам плаваю... подорожание было металла...
Допишу немного, все ролики на сайте и вся информация на сей момент ознакомительная... на самом деле достаточно работы и браться еще за один завод просто очень сложно...И просто прошу заказчиков подождать до пуска ближайшего завода... Ну а когда немного освобожусь..уже будут рабочие заводы..где можно и посмотреть весь процесс и получить это топливо и в конце концов развеять сомнения- заправить мерседес и решить может он ехать на этом топливе или нет... Это что касается видео...
| | | |
suslovm @
05.08.2008 17:03
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Извините, коллеги, если не в тему.
Интересует такой вопрос. Кто из эксплуатирующих пиролизные установки имеет лицензию на деятельность по сбору, транспортировке, переработке, обезвреживанию и размещению опасных отходов (в России)? Как при этом проходила государственная экологическая экспертиза намечаемой деятельности?
Сразу хочу пресечь диспут о необходимости лицензирования, это в данном вопросе не важно (и точно не в это разделе Форума). Меня интересует именно факт получения положительного заключения ГЭЭ.
| | | |
masel @
05.08.2008 17:03
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
lidor, Телефон (812)741-90-49, моб: 8-911-281-95-62, почта suslovm@mail.ru... извините не нашел электронного адреса на Вашей страничке... пишу здесь..если забудете на сайте есть эти координаты...
| | | |
suslovm @
05.08.2008 17:14
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Все данные, приведенные ниже, целиком и полностью основываются на фактах (подтвержденных документально и на фото), имевших место в результате покупки у компании «Техноимпорт» оборудования по переработке шин ЛПШК 2000, компанией «Регион - Экология» г. Тольятти. Достоверность этих данных подтверждаю я ЛИЧНО - Директор ООО «Регион - Экология» Ясногородский Алексей Сергеевич.
Оборудование для переработки шин, предлагаемое компанией «Техноимпорт» китайского производства - ЭТО МУЛЯЖ! Внешне все очень похоже на функциональную линию, а по факту - БУТАФОРИЯ! В нашем случае, проработав 2 (два!) дня, линия буквально развалилась на куски! Из строя вышли ВСЕ ключевые узлы (двигатели, редуктора, шнеки, ножи – см. фото) без возможности восстановления! Ремонт (производство аналогов в России) занял бы около 5 месяцев и стоил бы, примерно, 80% стоимости линии. Затраты на простой (цех, з-пл.) встали бы еще примерно столько же.
Моментальная поломка агрегатов объясняется до ужаса просто - проданное нам оборудование – б/у! Все выкрашено свежей краской, стерев которую в некоторых местах, мы увидели дату производства - 2003 год!
Линия ЛПШК 2000, на самом деле, вообще не предназначена для переработки шин от грузовых автомобилей, а лишь адаптирована под этот процесс (весьма неудачно)! В момент убеждения потенциального покупателя данный факт, естественно, умалчивается.
Компания «Техноимпорт» в рекламных целях сознательно завышает данные по выходу резиновой крошки в 2-3 раза! Т.е. с учетом потенциальных поломок оборудования (весьма дорогостоящих!), по факту можно рассчитывать на 5-10% от заявленной мощности.
Качество резиновой крошки, производимой на оборудовании компании «Техноимпорт» отвратительно! Данную продукцию отказались покупать ВСЕ, кто потенциально в ней заинтересован, даже по мизерной цене.
Поставляемое компанией «Техноимпорт» оборудование для переработки шин не комплектуется никакой технической документацией (паспортами). Это гарантирует проблемы со всеми проверяющими органами и невозможность получения лицензии.
Компания «Техноимпорт» расположена в г. Находка. Это месторасположение идеально позволяет не только сотрудничать с китайцами, но и создает огромные трудности для организации судебного процесса, для компаний, расположенных на европейской части России.
Задумайтесь над этим!
В процессе принятия решения о приобретении линии, опытные люди предупреждали нас об опасности покупки китайского оборудования. К сожалению, мы не прислушались к их советам, во многом благодаря убеждениям сладкоголосого директора компании «Техноимпорт» Козловского. Он уверял, что оборудование хоть и производится в Китае, проверено, надежно и контролируется по качеству. Произносились слова «деловая этика», «партнерство», «гарантии»! ЭТО 100% БЛЕФ!
Возможно, представленная информация вызовет у Вас злорадную улыбку. Нам поделом. Однако, если нам удастся предостеречь кого-либо по поводу сотрудничества с компанией «Техноимпорт» и конкретно с ее нечистоплотным директором, мы будем считать, что мы не зря потратили время, совершенно несопоставимое с понесенными убытками в результате покупки крашенного металлолома...
| | | |
region-eco @
06.08.2008 10:37
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
lidor,
Здравствуйте ,Владимир Алексеевич.
"На мой взгляд, все-таки несколько «тяжеловесное» для малотоннажной установки."
Не то слово , и в прямом и в переносном смысле.Масса комплекта нашего "железа"около 35 тонн, ну а стоимость без учета сопутствующих затрат ....думаю приближаемся к 10 евро за кг  Но что поделать, на это есть свои причины, тем более мы ни к кому в карман не лезем, все что делается-исключительно из собственных средств.
"В своих разработках мы предлагаем установку дезинтегратора (сразу после циклона), орошаемого пиролизным маслом, для тонкой очистки от пыли. На качество жидких продуктов это не скажется особо, тем более масло, так или иначе нужно чистить от мех. примесей и влаги. Для этого мы используем центробежный сепаратор серии СОГ (производства НИТИ-ТЕСАР,
г. Саратов) – степень очистки очень высока, масло светлеет на глазах и стоит относительно недорого. "
В наших многочисленных экспериментах обнаружили тенденцию (думаю , что Америки здесь не открою): дисперсная сажа с размерами несколько десятков нанометров легко уносится с парами топлива .Нам было не так -то просто заставить ее осесть даже в условиях встречного/попутного потока флегмы, причем чем меньше углеродная частица, тем труднее ее отфильтровать.Все зависит от того, какая сила "передавит".
"Электричество" мне близко, поэтому мы избрали путь электростатической очистки вместо механической (я уже не говорю о химической).Безусловно, для кого-то это решение будет ...ммм...тоже тяжеловесным , все-таки высокие напряжения, категорийность по промбезопасности и тп.Но для нас это решение оказалось приемлемым т.к с точки зрения физики чем меньше частица, тем лучше она улавливается электрофильтром. Кроме того решение это дает грандиозный визуальный эффект :при включении мазутной горелки с недостатком кислорода на холостом режиме, без загрузки сырья,выхлоп дымовых газов хорошо виден,при подключении ВВ электрофильтра выхлоп светлеет на глазах и исчезает бесследно в течение нескольких секунд, на выходе дымохода вблизи заметно лишь легкое марево от движения прозрачных газовых масс.
"Исходя из понимания того факта, что малотоннажные установки являются базой для организации нормального среднего бизнеса (из мелких мастерских и произошла вся наука, вспомним Фарадея, Якоби, Овцына, Дубининых и …), следует иметь в виду, что пиролизная установка должна быть доступной по цене, легко управляемой и надежной в общем смысле. Отсюда и исходит предпосылка о том, что не следует «утяжелять» ее в плане сложных систем управления и обработки продуктов."
Согласен,согласен,согласен.Но , увы, заложив в начале нашего пути именно декларируемые Вами принципы, постепенно эволюционировали к тому, что у нас есть именно на настоящем этапе.Поэтому с сожалением вынужден констатировать непреложный и печальный для меня факт:наше оборудование не является примером простого и надежного с точки зрения отсутствия современных средств автоматики и контроля , не говоря уж об АСУ ТП, т.е наше воплощение НЕ ГЕНИАЛЬНО.Даже, помнится, была у меня дискуссию на эту тему с кем-то из форумчан.Поэтому, если бы я смог соорудить даже пилотный образец , удовлетворяющий всем названным Вами принципам,был бы гением.Но увы.Кстати, если подскажете, где можно приобрести такое "гениальное"оборудование буду премного благодарен (прошу ни слова об СП,Питер я люблю, но если и поеду туда то только чтобы город еще раз посмотреть :1:, хотя нет , вру, есть у меня там вопросы к фирме "Турмалин" ), т.к пока-что натыкался или на образцы из разряда "вариации на тему орска/Плитмана/Белавина" или пилотные аппараты с ценами, от которых лезут на лоб глаза.Наверное , плохо искал, т.к определенно знаю, что Ваши идеи где-то уже наверняка трудятся во благо.Ладно, провоцировать вас не буду,т.к знаю. что процесс внедрения от чертежа до железа просто жуть какой длительный, особенно на этапе испытаний и доводки.
"Более надежный вариант – модульность. Модуль пиролиза, модуль газификации и энергогенерации, модуль подготовки и облагораживания жидкого продукта, модуль активации полукокса и т.д., все, на что есть спрос и есть возможность занять место на рынке. "
Очень хорошая идея.Особенно в свете того, что можно привлечь в такой проект узкопрофильных энтузиастов, которые доки в своем деле.Тут возникает только один фактор-организационный.Ранее, в б. СССР вопрос решался проще: вокруг идеи ген. конструктора строилось КБ , подбирался штат специалистов со всей страны, позже возникал отраслевой НИИ и т.д. Как быть сегодня даже не знаю.
"Шины, шины,… но ведь кроме шин вокруг масса потенциального сырья для термохимической переработки "
А вот и нет!Мы то как раз только на шинах и не зацикливались.Потому как в окрестностях Донецка имеется современное мусоросортировочное предприятие со шведским оборудованием, единственное в Украине.Они готовы отдавать нам до 150 тонн полигонного ПЭ в месяц, уже отсортированного в тюки.На рецикл такое сырье не пойдет т.к слишком "загажено" остатками органики и минеральными, требуется тщательная мойка и тут овчинка не стоит выделки.А вот для термодеструкции- пожалуйста.Тем более, что наш новый реактор это не орская труба, а вертикальная печь-нория с перемещающимися внутри ковшами. В ковш можно забросить любой мусор.Вру , не любой.Пока только без содержания или с минимумом галогеновых , так как на выходе перед выхлопом у нас хоть и стоят инсенераторы, сам выхлоп еще надо почистить до Евро 5.Засим и собирался, кстати, в Питер на "Турмалин" ( ссылка ). Можете предложить альтернативное Турмалину решение, желательно Ваше?Готовы взаимовыгодно сотрудничать (это к вопросу о гонораре)
На закуску .Закачал фото нашего нового железа чтобы излишне Вас не интриговать так что можно взглянуть на него по адресу
ссылка
Если ссылка не откроется, сообщите пожалуйста.
С уважением
Машков О.А.
| | | |
Mashkov @
06.08.2008 11:53
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
region-eco, Большое спасибо, Алексей Сергеевич, за предупреждение. Не каждый обладает таким мужеством.
| | | |
masel @
06.08.2008 12:25
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Rudolf,
Здравствуйте,
Спасибо за перевод, конечно.Видите, на всякого мудреца довольно простоты.
Кстати, наш коллега из Макеевки. А.Череповский продает свое пиролизное топливо сельхозпредприятиям, которые размешивают его в пропорции также до 25%.Так что, по-видимому, действительно в представленном ролике для нас мало нового, увы.А так хотелось верить в чудо.
С ув.
ОМ
| | | |
Mashkov @
06.08.2008 12:35
| |
Всего записей: 4183 | Показаны: [781 - 793]
Страницы: ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
ЗАО "Д-ЭнергоСистема"
предлагаем модульную комбинацию мусороперерабатывающего комплекса (МПК) по глубокой переработке отходов производства и потребления на основе Российского оборудования и технологий.
Евразийский Технологический Альянс
Cовместная Российско - Корейская компания, комплексно решающая задачи охраны окружающей среды на основе широкого внедрения передовых инновационных технологий в сфере переработки, транспортировки, утил...
ООО"МарВторПласт"
Сбор и реализация вторичных полимеров, производственные отходы ПВХ, ПВД, ПНД, стрейч, полистирол, ПП и т.д.
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
