Зарегистрированных посетителей: 22238
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Новые технологии и оборудование >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
btishin,
Здравствуйте, Борис.
Проглотил ссылку,спасибо.Понял намек про галогеновые.Все равно остаюсь при своем мнении, т.к обсуждался процесс пиролиза с точки зрения как избежать "недогара" простым методом, т.е в одном "флаконе" с низкотемпературной деструкцией сырья.А прокаливать подольше,куда уж проще?
Что касается патента....
Как в дальнейшем переделывать первичную сажу (глубокий передел с добавлением серьезной стоимости) решить можно разными способами.Сомневаюсь, что работа с газообразным хлором входит в число простых, как с точки зрения технологии , так и сточки зрения получения разрешительных документов на 1-й класс опасных веществ.
Я бы попробовал убирать оксид цинка ( кстати , и кремниевые заодно) флотацией.Т.е не химическими , а физическими методами.И проще и безопасней.Или все-таки вельц-процессом
С ув.
Машков О.А
| | | |
Mashkov @
23.06.2008 10:26
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov, Олег Александрович, долго воевал со второй ссылкой, в результате решил послать её в pdf на Вашу почту. В этом патенте (намек на кислород), подробно описывается процедура активации угля с "дозированной" подачей кислорода.
Цитата: Сомневаюсь, что работа с газообразным хлором входит в число простых, как с точки зрения технологии , так и сточки зрения получения разрешительных документов на 1-й класс опасных веществ.
Полностью согласен.
Цитата: Я бы попробовал убирать оксид цинка ( кстати , и кремниевые заодно) флотацией. Т.е не химическими, а физическими методами. И проще и безопасней.
Мы с этого и начали. Казалось бы, что плотность оксида цинка в приблизительно в 6 раз больше воды, а сажа не смачивается и должна плавать. Но оказалось не все так просто, поэтому, мы "химию" пока не отвергаем. Она дает потрясающие результаты.
| | | |
btishin @
23.06.2008 11:17
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov,
Цитата: Все равно остаюсь при своем мнении, т.к обсуждался процесс пиролиза с точки зрения как избежать "недогара" простым методом, т.е в одном "флаконе" с низкотемпературной деструкцией сырья. А прокаливать подольше, куда уж проще?
Не могу понять следующее. Режете резину, запихиваете её по самое "не хочу" в реактор, при этом проявляете чудеса изобретательности: в реактор на 1000 литров, почти ТОННУ резины! Обо(а)лдеть! Фантастика! Пиролиз резины в лабораторных условиях идет 2 – 3 минуты при температуре 450 - 550 С. Вам же приходится его вести до 12 часов. А дальше рассуждаете какой нагрев лучше "косвенный" или "прямой", чтобы остаток пиролиза не вонял. Может я и не прав, но складывается такое впечатление, что вы сами себе создаете проблемы.
| | | |
btishin @
23.06.2008 12:28
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь btishin написал(а) 23.06.2008 12:28 | | Не могу понять следующее. Режете резину, запихиваете её по самое "не хочу" в реактор, при этом проявляете чудеса изобретательности: в реактор на 1000 литров, почти ТОННУ резины! Обо(а)лдеть! Фантастика! Пиролиз резины в лабораторных условиях идет 2 – 3 минуты при температуре 450 - 550 С. Вам же приходится его вести до 12 часов. А дальше рассуждаете какой нагрев лучше "косвенный" или "прямой", чтобы остаток пиролиза не вонял. Может я и не прав, но складывается такое впечатление, что вы сами себе создаете проблемы. |
|
Улыбнуло!!
Борис,я то-же самое , практически слово в слово говорил разного рода изобретателям бочек.И насчет 2-х минут,кстати.
Что касается лабораторных данных, все так.Но при переходе к промышленным технологиям (воплощению в железо) возникает пресловутая проблема scale up,связанная , в основном, с неравномерностью прогрева большого количества сырья и тепловыми потерями .Для ее решения можно идти разными путями , к примеру, перемешивать сырье.Мы пошли по пути уменьшения порций сырья, загружаемых в реактор.
Где Вы увидели, что в нашем новом самоваре мы жарим 12 часов?Как раз наоборот,у нас время пиролиза 20-25 минут плюс еще 40-прокаливание пиролизованного углерода.Благо есть такая возможность,т.к наш реактор представляет собой вертикальную печь, в которой перемещаются 15 ковшей .В каждом ковше- своя порция сырья (до 40 кг),которое перемешивается и нагревается независимо.
Так что 1000 кг в 1000 литров- это Вы не по адресу,это к товарищу из Питера 
А обсуждаем мы этот вопрос только потому, что куча народа построила бочки, а теперь пытается хоть как-то их использовать "в мирных целях" (типа денюшок хоцца заработать)
С уважением
Машков О.А.
| | | |
Mashkov @
23.06.2008 13:01
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov,
Цитата: Что касается лабораторных данных, все так. Но при переходе к промышленным технологиям (воплощению в железо) возникает пресловутая проблема scale up,связанная, в основном, с неравномерностью прогрева большого количества сырья и тепловыми потерями. Для ее решения можно идти разными путями , к примеру, перемешивать сырье. Мы пошли по пути уменьшения порций сырья, загружаемых в реактор.
С моей точки зрения все это верно, мы так же рассуждаем и сейчас делаем свою pilot установку.
Цитата: .... т.к наш реактор представляет собой вертикальную печь, в которой перемещаются 15 ковшей. В каждом ковше - своя порция сырья (до 40 кг), которое перемешивается и нагревается независимо.
Очень интересно, но вызывает опасения наличия движущихся частей в Вашем реакторе. Уж больно он мне кажется не "дуракоустойчивым".
Несмотря не на что,
Удачи и в Добрый час!
| | | |
btishin @
23.06.2008 13:54
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov, Вы несколько раньше упомянули флотацию, как я понял---для очистки отходящих газов. Вне связи с переработкой б/у автопокрышек нами было использовано пылеулавливающее устройство с пенным поглотителем микрочастиц. Устройство: прямоугольный вертикальный дымоход, в котором на равном расстоянии друг от друга с уклоном15-30 градусов к горизонту размещены металлические сетки. На входе в этот участок дымохода, чуть ниже первого из сит размещали 4 дюзы (помнится от впрыскивающего механизма дизеля), через которые подавали воду с 5% добавкой пенообразователя (у пожарников выпросили). Слой пены образуется на всех сетках, оказываясь выше изреженным. Но дело в том, что очистка очень эффективна (у нас были окислы металлов, свинца), пена стекает "насторону" в отстойник, где разрушается, а жидкость можно использовать вновь. Мы получили на это решение авторское свидетельство (оно сегодня уже недействительно по срокам). Вскоре за нами кто то получил авторское на устройство, где сетки были выполнены в виде концентрических полусфер. Попробуйте, если есть необходимость. Сегодня другими стали пенагенты, сетки могут быть из пластика, а осадок из жидкости можно убирать цетрифугированием (в те времена и стиральных машин с цетрифугами ещё не продавали, хотя... впрочем,---неважно.
| | | |
barsarlug @
24.06.2008 14:56
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
barsarlug,
Здравствуйте,
Речь шла об очистке сухого порошка углерода от инородных примесей в виде оксидов цинка, железа , кремния и т.п.Соответственно предполагался метод флотации , несколько отличающийся от предлагаемого Вами.Но , в любом случае,спасибо за совет.Мне кажется , что предложенная Вами схема неплохо зарекомендовала бы себя в качестве идеи мокрого скруббера очистки топочных газов перед выбросом в атмосферу.
С уважением
Машков О.А.
| | | |
Mashkov @
25.06.2008 08:31
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
[quote="VladimirN#04.05.2007 15:58"]Borodin,
"Уклон 8 градусов".
да кстати а как вычеслить уклон написанный на дорожном знаке выроженный в %, отчего эти проценты 360 градусов,180 или 90 и вообще как это сделать на калькуляторе при этом еще управляя авто
| | | |
gilza762 @
03.07.2008 15:12
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Господа!
Вы здесь на форуме ссылались на наш сайт "Саратовский деловой вестник". В прошлом году я собирал материалы по переработке автошин и все эти ссылки выложены на странице ссылка
Нас интересуют и другие перспективные технологии, пригодные для промышленного применения. Можете присылать техн. описания, -посмотрим,- возможно опубликуем на сайте и в наших деловых СМИ.
С уважением-гл.редактор -Юрий Котов
| | | |
sar_dv @
12.07.2008 23:21
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
sar_dv,
проанрвгидмлоо
| | | |
sar_dv @
12.07.2008 23:25
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Пиролиз, при своей кажущейся простоте воплощения, не даёт действительно товарных продуктов, есть проблемы у этого способа и в экологическом плане, автопокрышки под влиянием тепла при отсутствии кислорода разделяются на твердые, жидкие и газообразные вещества. При этом длинные полимерные цепи превращаются в водородные молекулярные частицы. Продукция, полученная в результате переработки шин методом пиролиза (пиролизное масло, сажа и сталь), имеет низкое качество. Пиролизное масло из-за его низкого качества не может использоваться как конкурентоспособный продукт – заменитель. При пиролизе, в особенности протекающем при низких и средних температурах, из-за температурных колебаний и вследствие этого неполностью протекающих реакций возникают такие ядовитые вещества, как диоксин и фуран. При этом для того, чтобы предотвратить возникновение диоксинов и фуранов, энергетический баланс технологии при температуре >1100°C является отрицательным, т.е. расходы значительно выше, чем прибыль от продажи данного продукта.
Справочная информация.
Диоксины (полихлорированные дибензо-п-диоксины)
фураны (полихлорированные дибензофураны)
являются универсальным клеточным ядом и поражают все виды животных и большинство растений. Особая опасность этих ядов заключается в том, что они чрезвычайно устойчивы к химическому и биологическому разложению, сохраняются в окружающей среде в течение десятков лет и беспрепятственно переносятся по пищевым цепям:
водоросли → планктон → рыба → человек;
почва → растения → травоядные животные → человек.
| | | |
sibecco_ru @
15.07.2008 06:27
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Экологические страхи: реальность и ложь
26.02.2004, АиФ Про Здоровье
Основной источник диоксинов
С середины 1980-х до середины 1990-х гг. мусоросжигательные заводы (МСЗ) были основными источниками выбросов диоксинов. Например, голландская правительственная организация RIVM отмечала, что в 1991 году МСЗ были ответственны за 79% выбросов диоксинов в стране. В 1995 году в Великобритании заводы, на которых сжигали бытовые отходы, производили 53-87% выбросов диоксинов. В США МСЗ приписывалось 37% выбросов диоксинов. Среднее арифметическое по 15 странам показало, что мусоросжигательные заводы производят около 50% всех выбросов диоксинов, при этом главными источниками диоксинов являются заводы, сжигающие бытовые отходы.
Отходы МСЗ, выделяющиеся в окружающую среду, состоят из отходящих газов, летучей золы, шлака, технической воды, осадка в ней и сточных вод. Помимо нормативных существуют еще и непредвиденные выбросы, которые в газообразном виде или в виде твердых частиц выбрасываются в окружающую среду во время разгрузки отходов, загрузки их в печь, сжигания, извлечения золы, ее транспортировки и захоронения. Постоянные и случайные выбросы поступают в окружающую среду и могут осаждаться в непосредственной близости от МСЗ. Загрязняющие вещества, такие, как полихлорбифенилы, диоксины и фураны, могут переноситься по воздуху на значительные расстояния. Подсчитано, что только 2% диоксинов остаются в почве территорий, прилегающих к МСЗ.
Полный текст ссылка
Выбор есть всегда!!!
| | | |
sibecco_ru @
15.07.2008 06:34
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Ну вот опять затронута "любимая" тема.
Экологические страхи: реальность и ложь
Итак имеем два мнения. Первое - высказанное товарищем sibecco_ru по тексту в Аргументах и Фактах. Общий смысл : Пиролиз - это мусоросборочные заводы, это плохо. Второе мнение : Диоксины образуются как нежелательные примеси в результате различных химических реакций при высоких температурах и в присутствии хлора. А разве в составе резины есть хлор или его соединения?
А где же правда ? А вот давайте попробуем разобраться. По содержанию хлора ( и. кстати, брома ) : Хлор-и бромбутилкаучуки применяют для изготовления внутр. слоя бескамерных автошин, атмосферостойких боковин радиальных шин, теплостойких автомобильных камер, конвейерных лент, рукавов. Вот Вам и Хлор, и Бром - оба ( Хлор-и бромбутилкаучуки ) способны при температурах порядка 400-500 градусов иналичии свободного кислорода образовывать диоксиновые соединения. Они есть не во всех покрышках, но недооценивать эти факторы нельзя.
Кстати, еще одним распостранненым заблуждением относительно диоксинов является "правило 2 секунд". Основной смысл : нагрей смесь на 2 секунды до 1200-1300 градусов - и диоксинам придет конец. А вот не приходит на 100 процентов. Остается до 15-20 % неразложившихся соединений. Так что все не так просто. Именно поэтому излишки кислорода в реакторе крайне опасны, особенно в зоне высокой температуры при пиролизном разложении.
Диоксины образуются всегда в присутствии хлора, органики, кислорода при умеренной температуре (выше 300°С). В отходах хлор содержится в основном в виде соединений, таких как, поваренная соль и поливинилхлорид, в которых он составляет больше 50% масс. Широкий спектр хлорированных органических соединений используется в производстве моющих средств, электроники, флегматизаторов пламени, гербицидов, инсектицидов, пестицидов, химического оружия, смазочных материалов, электроизолирующих жидкостей.
Известны четыре основных механизма образования диоксинов при термической переработке отходов.
Первый механизм состоит в неполном разложении диоксинов, которые образовались ранее и содержатся в окружающей среде; они поступают вместе с отходами, но из-за неполного разрушения при термической переработке снова попадают в атмосферу.
Второй механизм - образование диоксинов в газовой фазе в пламени из углеводородов и хлоридов, таких, как фенол и HCL.
Третий механизм подобен второму, однако происходит на частично сгоревшем твердом топливе в зоне горения. Этим трем "высокотемпературным" механизмам формирования диоксинов противодействуют механизмы разрушения, поскольку диоксины не стабильны при температурех выше 800 - 850°С.
Четвертый механизм, названый как механизм формирования диоксинов de novo (повторно), наблюдается в дымовых газах на частицах летучей золы при температуре 250 - 450°С. При такой температуре, когда конкурирующие процессы разрушения диоксинов протекают очень медленно, может происходить каталитическое формирование диоксинов. Формирование зависит от пяти факторов:
1) скорости охлаждения газов в диапазоне температур 300 - 400°С,
2) присутствия кислорода,
3) наличия частиц летучей золы,
4) присутствия следовых количеств Cu и Pb,
5) содержания углерода и хлора. Максимум формирования диоксинов по de novo приходится на 400°С.
Отсюда основные выводы : пиролиз - это плохо, ЕСЛИ нет возможности не пускать в зону разложения свободный кислород : сами создаем среду, благоприятную для образования этих смесей.
Второе : не ругайте пиролиз, ругайте КОНКРЕТНЫЕ исполнения этого принципа. Продукт не качественный, потому что процесс разделений на фракции обычно выполнен безобразно, а то и не выполнен никак.
Твердые отходы - тоже субпродукт с невысоким качеством, но и этот вопрос решаем.
Большие, сильные фирмы - не полезут в доводку концептуальных образцов - риск велик, а доход не сопоставим с риском. Команду, которая имеет деньги и мозги, чтобы довести оборудование до конца - ну незнаю, реально ли такое собрать. Наверное да, на диком энтузиазме и фанатизме. С другой стороны - если бы не желание достичь невозможного - человечество бы застряло в первобытнообщинном строе. Так что рано или поздно мы увидим прототип, дающий продукт рыночного качества и при этом достаточно чистый.
А с диоксинами и фуранами бороться реально : есть плазменно-каталитический метод очистки. Количество этой гадости, которое может давать пиролизная установка - мало - из-за объемов производства.
| | | |
AlexMc @
15.07.2008 19:05
| |
Всего записей: 4183 | Показаны: [716 - 728]
Страницы: ... 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
Группа Компаний ПРОполимер
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАШЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Поставки полимерного сырья в первичных формах;
Поставки теплоизоляционных плит ПОЛИСПЕН ®;
Производство вторичных полимерных материалов высокого качест...
ООО"МБМ групп"
Вторичная переработка пластмасс
ООО "Завод "Укрбудмаш"
www.globecore.ru
Укрбудмаш является одним из ведущих мировых машиностроительных предприятий.
Оборудование, производимое нами под торговой маркой Укрбудмаш, применяется для изготовления битумных эм...
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
