 |
Форумы >> Новые технологии и оборудование >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
Romashka, я так понимаю в россии
| | | |
vital010181 @
16.02.2012 21:03
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь Romashka написал(а) 15.02.2012 17:41 | | Я, гляжу, тут одни юмористы сидят)) |
|
Мир выжил, смеясь! На фоне "чили-эквадоров", агрессивных профанов с пид киеву, добродушня улыбка не помешает. Это вам, девушка не мусоропроводы ломать - дискуссия, она ведь бывает острой. А в ваших случаях, хватает оснований не только для улыбки  , но и 
| | | |
borus @
16.02.2012 22:00
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
И Вам здравствуйте
Извините, оч. мало времени, тем более что и то, что есть, по-видимому , приходится тратить на пустоту.  Поэтому буду краток...
| Пользователь danilec написал(а) 17.02.2012 23:11 | Если бы дипломированный химик внимательно прочитал написанное на нашем сайте, он бы увидел, что Calculated Cetane Index, Min у нас не 40 (откуда вообще взялась эта цифра), а цитирую min 48. Минимум 48 - это значит больше 48. Например 90 это тоже больше 48.
У нас получается реально около 50-55 (как и у вас скорее всего). Хотя наш технолог (доктор химических наук, между делом так) сказал, что ему неясен восторг по поводу 40, можно и 40 получить при желании, без никакого гидрирования. Вот только для корабельного топлива это не нужно. Задача наша - не заниматься исследованиями, а уложиться в параметры топлива по ISO, и продавать.
|
|
Сложно комментировать вышенаписанное. Может просто так ссылка href=/user/D6.html>D6E5F2E0EDEEE2EEE5_F7E8F1EBEE
или ссылка
Ну а там сами решайте, хорошо это или плохо что у Вас получается Ц=50-55 , тем более "без никакого гидрирования" :1:
По выложенным Вами фото.
Спасибо, конечно!
К сожалению, мне особо комментировать нечего: заборы ...кнопки...некие горизонтально расположенные "укутанные" сэндвич-теплоизоляцией секретные агрегаты...
Не вижу оснований для комментариев тем более критики.Всё покрыто мраком тайны.Ваше право!
Однако позволю себе усомниться в Ваших оптимистичных словах насчет работы в течение года и переработке waste tyres хотя-бы в количестве 50 тонн в месяц даже несмотря на применение основополагающих принципов Lean Prodution.Ибо реально перерабатывал большие количества и реально долго, так что знаю что-почём.Завтра попробую объяснить свою точку зрения с предъявлением СВОИХ аргументов.Разумеется, трюков с замазыванием ФОТО обещаю не делать, бессмысленно секретничать там где "всё украдено до нас".
С утреца попробую закачать кое какие наши фото на файлообменни, а там и сравним -поговорим
Так что до встречи
ОМ
| | | |
Ekoshina @
18.02.2012 01:46
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь Ekoshina написал(а) 18.02.2012 01:46 |
Сложно комментировать вышенаписанное. Может просто так ссылка href=/user/D6.html>D6E5F2E0EDEEE2EEE5_F7E8F1EBEE
или ссылка
Ну а там сами решайте, хорошо это или плохо что у Вас получается Ц=50-55 , тем более "без никакого гидрирования" :1:
|
|
Прочитал. Ровно тоже самое мне сказал наш химик, малое цетановое число в корабельных двигателях совершенно ни к чему, потому в стандарте на MGO и указано минимум 48. Меньше не надо. Больше можно. Поэтому для производимого нами вида продукта - 55 оптимально, чуть выше минимально допустимой планки.
| | | |
danilec @
18.02.2012 01:59
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
danilec, Ekoshina
Я из тех, кто "не часто принимает участие в дискуссиях" . Без всяких промежуточных уточнений: выложенные вами фото- полная мистификация! И нарисованный (это видно и без лупы" пульт (таких рабочих мест просто не бывает в промышленности) и "хранилище". Более всего это напоминает свежесмонтированную автозапрвку, еще не запущенную в эксплуатацию. Такие можно встретить и на трассе М5 (Роснефть) и на трассе "Байкал" (от Омска до Красноярска во множестве) - Японцы поставляют именно в таком виде: с магазинчиком, кафе, мастерской. Туфтень короче!
| | | |
borus @
18.02.2012 08:04
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Ekoshina, Уважаемый, Вы, как человек много путешествующий, могли бы прокомментировать фото ссылка danilec и ответить на вопросы:
-где за рубежами Отечества можно встретить картину, чтобы среди белого дня горели лампы,
- где оставят без внимания перегоревшую лампу,
-где оставят без внимания цоколь, без колпака и лампочки,
-где оборвут колпак и оставят лампу висеть на проводе,
- где позволят себе провести наружную проводку в столь экстравагантном исполнении,
- наконец ,где поставят авто, загородив въезд ?
Увы – только в Отечестве и, даже, не в Украине, и, тем более, не в Белоруссии. В Турции, разве что. И так - для меня , несомненно - имитация деятельности.
А часто по-людски, человек начавший свое дело с мелкого мошенничества ссылка не вызывает эмоций, брезгливость разве что.
Удачных консультаций, не сомневаюсь, пригодятся для Вашего визави – он жаждет общения с Вами
| | | |
borus @
18.02.2012 10:42
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь borus написал(а) 18.02.2012 08:04 | danilec, Ekoshina
Я из тех, кто "не часто принимает участие в дискуссиях" . Без всяких промежуточных уточнений: выложенные вами фото- полная мистификация! И нарисованный (это видно и без лупы" пульт (таких рабочих мест просто не бывает в промышленности) и "хранилище". |
|
Глядя на свое ржавое оборудование до такой степени завидно что ли? 
Я предлагал тут по скайпу показать вживую. Скайп бесплатен. В нем не нарисуешь. Можно попросить нажать кнопочку и т.д. Но конечно, зачем. Мы лучше грязью обольем, так, на всякий случай. Девушки в доме не жили, поэтому бабушки у подъезда называли проституткой дворника (c)
Насчет свеже - я выше писал. Изучайте Lean Production. Хотя вполне допускаю, что технологу лесохимического участка этого не понять НИКОГДА.
Прокомментирую только еще более забавное сообщение ниже, а дальше с вами диалог окончен. Когда что то аналогичное спроектируете, профинансируете, произведете, запустите, получите готовую продукцию, продадите ее, вот тогда поговорим.
| | | |
danilec @
18.02.2012 17:07
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь borus написал(а) 18.02.2012 10:42 |
-где за рубежами Отечества можно встретить картину, чтобы среди белого дня горели лампы,
- где оставят без внимания перегоревшую лампу,
-где оставят без внимания цоколь, без колпака и лампочки,
-где оборвут колпак и оставят лампу висеть на проводе,
- где позволят себе провести наружную проводку в столь экстравагантном исполнении,
- наконец ,где поставят авто, загородив въезд ?
|
|
1. Если вы внимательно посмотрите на небо, которого не видно, на видимый свет от этих ламп на машине, на свет включенный внутри помещения, несмотря на огромные окна, на ярко светящиеся кнопки на пульте управления, быстро станет ясно, что несмотря на прекрасную светочувствительность фотоаппарата Canon D60, который может снимать в полумраке, вообще то на улице сумерки. Время только 7 утра по моему доходило + туман. Лампы выключили только через час.
2. На фото нет перегоревших ламп. Есть три неиспользуемых больше светильника, которые отключены на щитке, но не демонтированы, так как неизвестно, понадобятся ли они еще.
3. Где вы там увидели висящую на проводе лампу. Видимо вы имеете ввиду вынесеный ниже прожектора датчик движения. Так он закреплен. Луппу возьмите все же. В браузере она есть.
4. Насчет проезда. Посмотрите на указанное фото. Видите, машина стоит на наливном бетоне, а теперь на другое фото, на котором видны открытые ворота, и никакой машины там не видно, зато видно, что дорожка для грузовиков выложена плиткой, а наливной бетон гораздо левее. А теперь посмотрите на вот это фото, где дорожку видно еще лучше. А машины нет, так как она стоит на парковочном месте, ближе к зданию ссылка
Ну и еще один примитивный тест на внимательность. Въезд для грузовиков есть на фото. Ширина проезда для стандартной фуры примерно 3.5 метра (сама она где то 2,55 насколько я помню + небольшой запас для зеркал). Как видите на выми указанном фото, машина стоит почти вплотную к зданию. На фото с улицы видно, сколько от здания, до ворот. А теперь возьмите ширину ворот и посчитайте сколько таких участков влазит до здания. Правильный ответ, 2,7 где то. вы что хотите сказать, что вот этот маленький хэтчбэк метров 10 в длину, что бы мешать проезду грузовиков?
Территория несколько больше, чем вам видимо ПОКАЗАЛОСЬ. Впрочем, все остальные ваши замечания примерно такого же качества.
| Пользователь borus написал(а) 18.02.2012 10:42 |
начавший свое дело с мелкого мошенничества ссылка
|
|
На это я уже отвечал выше. Человечишка сделал подлость и оболгал. И дальше то что? Это интернет. Тут принято за слова не отвечать.
Вот вы написали мошенничество. Без решения суда, ваше заявление клевета и согласно УК РФ Статья 129.
ч. 2. Клевета, содержащаяся в публичном выступлении, публично демонстрирующемся произведении или средствах массовой информации, наказывается: либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев.
И это еще вам повезло, что вы использовали слово мелкое, а если бы просто написали мошенничество, то можно было бы влететь и на часть 3:
3. Клевета, соединенная с обвинением лица в совершении тяжкого или особо тяжкого преступления, наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок от четырех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до трех лет.
Но это в реальной жизни. А так, в интернете, чувствуя свою безнаказанность, конечно можно написать все что угодно. Наслаждайтесь. Но не расчитывайте, что я в вашей клоунаде буду участвовать. удачи.
| | | |
danilec @
18.02.2012 17:30
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Данил Александрович, понимаю, что Вы бизнесмен и с Вами неправильно было бы обсуждать технические параметры процесса пиролиза и качество получаемой продукции. Мое “восхищение” вызвало, прежде всего, качество жидкого продукта получаемого на Вашей установке. Вы, на своем сайте ссылка утверждаете, что получаемое Вами топливо соответствует стандарту ISO 8217-2005 (E). В этом стандарте ссылка указывается значение Citane Index и оно равно 40. Только поэтому, в своем сообщении привел величину Citane Index из ISO 8217-2005 (E) для топлива с грейдом DMA, а не Вашу расчетную 48. При всем уважении к Вашему специалисту, вызывает у меня недоумение, что Ваше топливо, имея плотность 0.89, при наличии нескольких десятков процентов углеводородных фракций выкипающих до 180 градусов, при содержании значительного количества ароматики будет превышать значение 40 (Citane Index), уж не говоря 48. Если Вы отгоните от своего продукта легкую бензиновую фракцию, то плотность топлива у Вас не будет уже 0.89, а будет близка к единице. Еще раз повторю, Ваши результаты мне сегодня представляются чудом, которого Вы добились своей технологией. Если Вы выложили бы материальный баланс процесса, дали бы фракционную разгонку, процентный состав ароматических и непредельных углеводородов присутствующих в топливе, то сомнения в чуде Вашего процесса развеялись немедленно. И пока извините, у меня есть сомнения в квалификации специалиста, доктор химических наук, у которого Вы консультировались, поскольку еще никому не удавалось провести пиролиз без образования непредельных углеводородов….
Очень интересно узнать имя того доктора химических наук, который утверждает, что в результате пиролиза резины, даже под вакуумом, можно получить цитановое число 50-55…
PS
И вдогонку еще пару вопросов по фотографиям. Я впервые в жизни вижу технологическое оборудование, так плотно зашитое в нержавейку. У Вас установка в таком виде и работает? Пиролиз резины очень взрывоопасный процесс, а если где-то будет пропуск, фланец потек, как все обслуживается, если нет допуска к технологическим узлам, Вы не боитесь, что вся металлоконструкция уйдет в космос? Я не увидел очистительного оборудования, подводки электричества, воды, газов, не вижу насосов, воздуходувок, дополнительных контрольноизмерительных приборов, как Вы все смогли, так сделать?
С уважением, Борис Тишин
| | | |
btishin @
18.02.2012 19:40
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь btishin написал(а) 18.02.2012 19:40 | В этом стандарте ссылка указывается значение Citane Index и оно равно 40. Только поэтому, в своем сообщении привел величину Citane Index из ISO 8217-2005 (E) для топлива с грейдом DMA, а не Вашу расчетную 48.
|
|
Выяснил предысторию с цетановым числом. Дело в том, что у нас на сайте выложены характеристики нашего продукта, раньше было 48, сейчас 50-55. так как и то и то укладывается в ISO решили не менять. Эта табличка же не ISO. В ISO да, написано минимум 40.
| Пользователь btishin написал(а) 18.02.2012 19:40 | Если Вы выложили бы материальный баланс процесса, дали бы фракционную разгонку, процентный состав ароматических и непредельных углеводородов присутствующих в топливе, то сомнения в чуде Вашего процесса развеялись немедленно.
С уважением, Борис Тишин |
|
У нас сейчас фиеста, до среды все обливаются водой и пеной )) единственный до кого я дозвонился, это химик-технолог (не главный), он с пляжа сказал мне вот что: легкой бензиновой фракции изначально реально 3,5-5%, не больше. Если просто ее отогнать плотность будет не 1, а порядка 0.91, 0.93. Как удается и за счет чего уложиться в 0.89 я уточню в среду, когда все вернутся с океана, а то что нибудь неправильно пойму и дам неверную инфу.
Насчет ваккума - у нас не ваккум, как отсутствует и давление, мы работаем в разряженной среде, но кислорода действительно в реакторе нет.
| Пользователь btishin написал(а) 18.02.2012 19:40 | | И вдогонку еще пару вопросов вопрос по фотографиям. Я впервые в жизни вижу технологическое оборудование, так плотно зашитое в нержавейку. У Вас установка в таком виде и работает? |
|
Да, фоткал в обычный рабочий день, как только прилетел.
| Пользователь btishin написал(а) 18.02.2012 19:40 | | Пиролиз резины очень взрывоопасный процесс, а если где-то будет пропуск, фланец потек, как все обслуживается, если нет допуска к технологическим узлам, Вы не боитесь, что вся металлоконструкция уйдет в космос? |
|
Мы не работаем под давлением. Взрываться нечему. Допуск к технологическим узлам осуществляется за 3 минуты, обшивка (это именно обшивка а не сендвич панели, как предположил Машков, утепление отдельно идет по корпусу реактора, под ней тоже есть рама, к которой крепятся двигатели, мотор-редукторы, насосы, вентиляторы и т.д. и по которой идут все провода. Просто мы придали симпатичный внешний вид за счет нержавейки) состоит из трех частей, купол, две боковые панели. На фото по выноске 1 видна полоса разделения. Боковая панель снимается шуруповертом за 1 минуту.
Сзади (выноска 2) вообще боковые панели крепятся на быстросьемные крепежи. ссылка
| Пользователь btishin написал(а) 18.02.2012 19:40 | | Я не увидел очистительного оборудования, подводки электричества, воды, газов, не вижу насосов, воздуходувок, дополнительных контрольноизмерительных приборов, как Вы все смогли, так сделать? |
|
Очистительное оборудование не совсем понял что имеется ввиду. Электричество - мы работаем на электричестве :) оно не подводиться. Оно генерируется газо-дизель-генератором. Что бы было понятно на фото сейчас помечу где, что. Думаю все станет ясно.
ссылка
Выноски:
1. Конвеер заходящий в реактор.
2. Блок каталитической обработки с воздушным охлаждением.
3. Выход воздуха, охлаждавшего колоны. Сами вентиляторы внутри естественно. с противоположной стороны.
4. Дизель-генератор.
5. Подземная труба по которой жидкая фракция поступает в хранилище. Там же проходят в отдельной трубе провода для двигателей насосов НШ и расходомеров, которые стоят в насосной станции (средний двустворчатый люк на фото)
Контрольно измерительные приборы все сосредоточены в пульте управления, так же как и контролеры, пускатели и т.д. Провода с датчиков приходят в пульт, измерение и управление все в нем.
| | | |
danilec @
18.02.2012 20:23
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
danilec, На : "Хотя вполне допускаю, что технологу лесохимического участка этого не понять НИКОГДА".
От нас лесохимиков и пошел пиролиз с газогенерацией. Эдак лет двести тому назад.
Бисер у меня закончился - весь раскидал, так что не прощаюсь
| | | |
borus @
18.02.2012 21:37
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь danilec написал(а) 17.02.2012 23:11 | | маленького нашего комплекса, работающего уже почти год. |
|
 Годовщина...
| | | |
hangen @
18.02.2012 22:34
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь hangen написал(а) 18.02.2012 22:34 | | Пользователь danilec написал(а) 17.02.2012 23:11 | | маленького нашего комплекса, работающего уже почти год. |
|
Годовщина... |
|
Если быть точным 28 апреля 2011 был запуск
| | | |
danilec @
18.02.2012 22:46
| |
Всего записей: 4183 | Показаны: [2731 - 2743]
Страницы: ... 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
.gif)
