btishin,
Здравствуйте!
Увы ничего не получил. Может сервер сбоил. Можно повторить на другой адрес.
sergey3152@yandex.ru
Sergey315, Здравствуйте!
Повторил...
btishin,
Спасибо, Получил. Буду изучать. Комментарии в Личный Емэйл
Господа. Механический способ переработки автошин пока лучший . в плане экономики. и качества крошки.
Спрос на крошку(качественную) большой.
на рынке 15 лет. пока плюсы.
Хлопот много .но работа есть работа.
Сам и производим оборудование для дробления (Шреддеры).
цена в разы меньше .чем любой импорт.
Работают уже по 7-8 лет без проблем вообще.
будут вопросы пишите ecotrans77@mail.ru
Алексей
|
А меня очень интересует, каким получается металлокорд? Степень чистоты металла и размер частиц проволоки.
металл мелкий загрязненный резиной и текстилем. как правило в отходы.
можно обжигать.но я этого не делаю. нет смысла. легче выбросить.
|
Ужос. А я надеялся фибру у Вас заказывать...
фибра - это что. подробнее можно.
Фибра - это отрезки армирующих волокон.
Пример: http://alliance-ltd.narod.ru/
Уважаемые коллеги, кто-то недавно давал ссылку о применении кавитаторов в газовой среде. Если можно - повторите, плз.
Sergey315, Сергей! Случайно зашел на www.coralventure.com
и очень удивился: оказывается расход электроэнетии на переработку одной тонны шин составляет 500 кВт. Т.е. даже больше чем просчитывается по "прямой реторте" (~350кВт по суммарным затратам тепловой и э/энергии). Увы, теперь можно быть твердо уверенным, что расходы энергии при переработке 10тн/час превысят суточный расход Днепропетровска. А ты пишешь: не надо считать
lidor,
Владимир!
Читай внимательно.
www.coralventure.com
Обращай внимание на мелочи.
Они тебе может быть подскажут правильный ответ.
То что ты читаешь этот сайт , уже говорит о твоей высокой квалификациии
sto_bm,
Кавитаторы в газ. среде не работают. Увы. Пиши по ним мне напрямую.
Если в тебя серьезные намерения