www.solidwaste.ru >> Форумы >> Переработка отходов >>

Переработка отработанных шин

(Архив)
(страница 321)

Legat 10.08.2021 20:29

О применении резиновой крошки на форуме написано много. И в положительном и в отрицательном смысле. Достаточно набрать в поисковой строке слова "резиновая крошка". Новый интерес придала публикация. zen.yandex.ru 10.08.2021. "Почему Европа отказалась от резиновой плитки (и что кладут вместо неё), зато у нас даже детские площадки в резине." Приведены положительные и отрицательные свойства покрытия из резиновой крошки. "Так что в Европе допускается применение плитки из резиновой крошки на небольших площадках (до 10 кв\м) перед входом в общественные помещения, на ступенях, на открытых спортивных площадках... На больших открытых и уж тем более закрытых детских площадках её применение не рекомендуется. Знаете, чем свод Европейских правил городского благоустройства предписывает закрывать детские площадки? МЫТЫМ РЕЧНЫМ ПЕСКОМ! Получается, что Европа вернулась к тому, что 20 лет назад было в каждом нашем дворе -- к песку."

praktik 13.08.2021 22:12

Legat, Резиновая крошка не будет использоваться в покрытии автодорог 1-4 категорий. Резиновая крошка из шин или другого источника ухудшает связность асфальтобетона и не позволяет реализовать мечту дорожника - вывод на поверхность дорожного полотна слоя щебня с максимальной стойкостью к износу.

Legat 14.08.2021 09:31

Пользователь praktik написал(а) 13.08.2021 22:12
Legat, Резиновая крошка не будет использоваться в покрытии автодорог 1-4 категорий. Резиновая крошка из шин или другого источника ухудшает связность асфальтобетона и не позволяет реализовать мечту дорожника - вывод на поверхность дорожного полотна слоя щебня с максимальной стойкостью к износу.
Коллега, вероятно, вы правы. Работы по улучшению асфальта ведутся уже десятки лет в разных организациях. Перепробовали уже много чего. И резиновую крошку и пластики различные, и песок, и щебень. Неплохие результаты иногда получаются, но универсального решения нет и не предвидится. Трудно обеспечить стандартизацию всех материалов и условий применения. Различные частные решения по применению резиновой крошки уже были, есть и будут. В итоге получается, что единственным универсальным способом переработки шин, который годится всегда - это сжигание в цементных печах. Способ тоже не идеальный, но пока ничего лучшего не придумано.

praktik 16.08.2021 00:19

Legat,
кладбище старых шин под названием Sulaibiya (Сулабия), занимающее уже почти 600000 м2, расположено неподалеку от столицы Кувейта, города Эль-Кувейт, и на сегодняшний день никто точно не знает, сколько на ней скопилось старых резиновых изделий. В любом случае, предполагают, что их количество уже превысило 10 млн. штук.
А ведь с эти все равно что-то нужно делать. 85 тыс. тонн дадут при пиролизе в жидкометаллическом реакторе 20 тыс. тонн жидкого пиролизата, который в Кувейте можно примешать к нефти(11млн. долларов в текущих ценах);
45 тыс. тонн пироугля, если не заморачиваться, дадут 50-60 тыс. тонн топливных брикетов в смеси с опилками(7 млн. $);
металл - 11 тыс. тонн, продать не по цене стальной фибры в бетон, а как металлолом в Китай, получится еще 2 млн. $. Итого самый тупой расчет дает 20 000 000 $ и никаких проблем со сбором сырья и сбытом продуктов пиролиза.
Понятно, что дурак думкой богатеет, но... . Свалок шин поменьше еще много.

Legat 16.08.2021 09:27

Пользователь praktik написал(а) 16.08.2021 00:19
Legat,
кладбище старых шин под названием Sulaibiya (Сулабия), занимающее уже почти 600000 м2, расположено неподалеку от столицы Кувейта, города Эль-Кувейт, и на сегодняшний день никто точно не знает, сколько на ней скопилось старых резиновых изделий. В любом случае, предполагают, что их количество уже превысило 10 млн. штук.
А ведь с эти все равно что-то нужно делать. 85 тыс. тонн дадут при пиролизе в жидкометаллическом реакторе 20 тыс. тонн жидкого пиролизата, который в Кувейте можно примешать к нефти(11млн. долларов в текущих ценах);
45 тыс. тонн пироугля, если не заморачиваться, дадут 50-60 тыс. тонн топливных брикетов в смеси с опилками(7 млн. $);
металл - 11 тыс. тонн, продать не по цене стальной фибры в бетон, а как металлолом в Китай, получится еще 2 млн. $. Итого самый тупой расчет дает 20 000 000 $ и никаких проблем со сбором сырья и сбытом продуктов пиролиза.
Понятно, что дурак думкой богатеет, но... . Свалок шин поменьше еще много.
Коллега, всё вы хорошо написали, рассчитали, но есть некоторая специфика. Эта свалка в Кувейте изначально организована с целью заработать почти ничего не делая. Т.е. принимают шины за деньги, которые "не пахнут". Более того, шины время от времени поджигают, а потом тушат. Никакой переработки не предусматривалось и даже сейчас спустя много лет не собираются. Предполагаемая сумма дохода в 20 000 000 $ их совершенно не впечатляет. Тем более, что реально она будет много меньше. Нужно вычесть стоимость оборудования, проект, монтаж, рабочая сила и прочая организационная суета.

praktik 16.08.2021 22:08

Legat, Сумма дохода может быть немного больше или немного меньше, а вот что касается прибыли, здесь вопросов больше.
Правительству Кувейта не все равно - есть такая зараза около столицы или кто-то может ее убрать.
Пиролитический реактор, который работает на своем пиролизате(жидком и газообразном), сжигает только 5% массы шины ,а остальное с пользой утилизирует.
Проблема в отсутствии в России системы реализации проектов этого и других подобного типа проектов.

Legat 17.08.2021 08:34

Пользователь praktik написал(а) 16.08.2021 22:08
Legat, Сумма дохода может быть немного больше или немного меньше, а вот что касается прибыли, здесь вопросов больше.
Правительству Кувейта не все равно - есть такая зараза около столицы или кто-то может ее убрать.
Пиролитический реактор, который работает на своем пиролизате(жидком и газообразном), сжигает только 5% массы шины ,а остальное с пользой утилизирует.
Проблема в отсутствии в России системы реализации проектов этого и других подобного типа проектов.
Коллега, может правительству Кувейта и не всё равно, но и жгучего желания убрать свалку шин у них нет. А доллары есть и в большом количестве. При желании они могли бы нанять западных специалистов, которые разобрались и решили проблему. Даже без всякой прибыли. Но то Кувейт и вы правильно перешли к Отечеству. У нас своих шин полно. А Отечество наше таково, что внедрить, что-либо полезное очень сложно. В этом суть Российской системы.

praktik 17.08.2021 09:02

Legat, Про российскую систему- согласен. Есть еще российский бизнес, у которого есть проекты на Ближнем востоке, но для бизнеса масштаб задачи слишком мал.

Markovich 04.09.2021 00:22

Пользователь Eric написал(а) 17.04.2006 18:09
Сколько не изучал тему переработки отработанных шин, не получается рентабельного проекта. Это связано с высокими затратами на производство и с низким качеством получаемой продукции, ограниченным рынком ее сбыта. Может быть, кто-нибудь знает уникальную, рентабельную технологию переработки отработанных шин?


Для получения высокой прибыли от переработки шин, нужно рассмотреть позиции издержек, которые вытягивают с бизнеса деньги. В первую очередь - это зарплата.
Для снижения издержек на зарплату и налоги на неё - нужно максимально механизировать и автоматизировать технологический процесс. Например, рабочий, ложа целиковую шину на принимающий транспортер, должен забыть о ней пока "тянет" руку за новой шиной (образно). Оборудование сделано должно быть так, что поступающая в него шина на выходе должна быть растребушина (не изрезана) на три позиции - метал, текстильный корд, резина измельчённая. Метал понятно куда - на вязальную проволоку и металлолом, текстильный корд на утеплитель или в пиролизный реактор вместе с резиной для получения горючего. Пиролизный реактор должен обязательно быть непрерывного действия и обязательно иметь фильтр улавливающий серу и её соединения. После пиролиза и фильтра от серы должен стоять температурный сепаратор точной конденсации пиролизного газа на фракции бензина, солярки и т.д. Ну здесь всё понятно!
Теперь что делать с техническим углеродом от пиролиза шин - сделайте из него опять же горючее, например самый простой вариант - метанол, диметиловый эфир. Технологии описаны в сети.
Сбыт - сельское хозяйство, в качестве топлива, печного топлива, добавки к прямогонному бензину и всё продавать по конкурентной цене.
Даже для больших объёмов переработки шин, например 400 шин в смену на одной линии, у вас работает не напрягаясь 4-5 чел., полная безотходность, даже содержимое фильтра востребовано с/х страны. Реактор пиролиза должен быть предусмотрен для переработки не только шин, но и ТБО, дерева, листьев и т.д., что даст вам непрерывность работы фирмы даже в отсутствии шин. Годовая прибыль, например от переработке ТБО на ГСМ производительностью 100 тонн в сутки, равна полмиллиарда рублей. На резине будет больше. Такие установки должны быть в больших агро, животноводческих и птицеводческих комплексах, в этом случае рентабельность и конкурентоспособность российского с/хозяйства будет сравнима с Европой, Турцией, Китаем. Если есть деньги, то вложитесь правильно и Вы будете в шоколаде. Инвесторов конечно в этот бизнес вряд ли найдёте. я, например ищу уже 2 года на крупное с/хозяйственный комплекс, что бы сделать из него высококонкурентоспособное предприятие в условиях открытых границ (ВТО). Фирма для мелкой переработки резинового сырья - не жизнеспособно!
При официальном оформлении документов на деятельность - пишите переработку не отходов, а переработку вторичного сырья и тогда избавитесь от многих проблем с властью. Фактически оно так и есть! - для кого-то отходы, для кого-то сырьё.

Markovich 04.09.2021 00:23

Пользователь Eric написал(а) 17.04.2006 18:09
Сколько не изучал тему переработки отработанных шин, не получается рентабельного проекта. Это связано с высокими затратами на производство и с низким качеством получаемой продукции, ограниченным рынком ее сбыта. Может быть, кто-нибудь знает уникальную, рентабельную технологию переработки отработанных шин?


Для получения высокой прибыли от переработки шин, нужно рассмотреть позиции издержек, которые вытягивают с бизнеса деньги. В первую очередь - это зарплата.
Для снижения издержек на зарплату и налоги на неё - нужно максимально механизировать и автоматизировать технологический процесс. Например, рабочий, ложа целиковую шину на принимающий транспортер, должен забыть о ней пока "тянет" руку за новой шиной (образно). Оборудование сделано должно быть так, что поступающая в него шина на выходе должна быть растребушина (не изрезана) на три позиции - метал, текстильный корд, резина измельчённая. Метал понятно куда - на вязальную проволоку и металлолом, текстильный корд на утеплитель или в пиролизный реактор вместе с резиной для получения горючего. Пиролизный реактор должен обязательно быть непрерывного действия и обязательно иметь фильтр улавливающий серу и её соединения. После пиролиза и фильтра от серы должен стоять температурный сепаратор точной конденсации пиролизного газа на фракции бензина, солярки и т.д. Ну здесь всё понятно!
Теперь что делать с техническим углеродом от пиролиза шин - сделайте из него опять же горючее, например самый простой вариант - метанол, диметиловый эфир. Технологии описаны в сети.
Сбыт - сельское хозяйство, в качестве топлива, печного топлива, добавки к прямогонному бензину и всё продавать по конкурентной цене.
Даже для больших объёмов переработки шин, например 400 шин в смену на одной линии, у вас работает не напрягаясь 4-5 чел., полная безотходность, даже содержимое фильтра востребовано с/х страны. Реактор пиролиза должен быть предусмотрен для переработки не только шин, но и ТБО, дерева, листьев и т.д., что даст вам непрерывность работы фирмы даже в отсутствии шин. Годовая прибыль, например от переработке ТБО на ГСМ производительностью 100 тонн в сутки, равна полмиллиарда рублей. На резине будет больше. Такие установки должны быть в больших агро, животноводческих и птицеводческих комплексах, в этом случае рентабельность и конкурентоспособность российского с/хозяйства будет сравнима с Европой, Турцией, Китаем. Если есть деньги, то вложитесь правильно и Вы будете в шоколаде. Инвесторов конечно в этот бизнес вряд ли найдёте. я, например ищу уже 2 года на крупное с/хозяйственный комплекс, что бы сделать из него высококонкурентоспособное предприятие в условиях открытых границ (ВТО). Фирма для мелкой переработки резинового сырья - не жизнеспособно!
При официальном оформлении документов на деятельность - пишите переработку не отходов, а переработку вторичного сырья и тогда избавитесь от многих проблем с властью. Фактически оно так и есть! - для кого-то отходы, для кого-то сырьё.


Всего записей: 4170 | Показаны: [4161 - 4170]

Страницы: ...  317  318  319  320  321